Além da Fiol, a Galvão não está conseguindo dar andamento às obras da BR-153, concessão vencida pela empresa em 2013. A empresa alega que o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) não liberou o empréstimo-ponte previsto e não tem dinheiro para fazer a duplicação de 10% do trecho da rodovia exigida no contrato de concessão antes de iniciar a cobrança de pedágio. No mercado, a informação é que a empresa está prestes a entrar com pedido de recuperação judicial.
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INFRAESTRUTURA – Dilma começa segundo mandato com concessões emperradas
No governo, há defensores de que parte do capital da Infraero seja vendida para um operador internacional, para que ela ganhe fôlego.
No setor de rodovias, a programação era conceder nove trechos de estrada que somavam 5.700 quilômetros. Aos trancos e barrancos, seis foram concedidas.
INFRAESTRUTURA – ESTRADAS DE SP SERÃO ESTACIONAMENTO A CÉU ABERTO EM 2030, DIZ ESTUDO
O movimento nas rodovias cresceu 548% nos últimos 15 anos. Hoje alguns trechos já são classificados como E, nível de serviço considerado insatisfatório, e a previsão de um estudo do governo estadual é que a situação piore e que a maioria vire F em 2030.
INFRAESTRUTURA – LOGÍSTICA BRASILEIRA, 30 ANOS DE ATRASO
Enquanto mundialmente o custo é de US$ 30/tonelada por 1.000 quilômetros, no Brasil custa US$ 80/tonelada. Mas há outras causas que prejudicam a competitividade brasileira. Nos portos, um navio leva de 90 a 120 dias para ser carregado.
INFRAESTRUTURA – TRECHO CEARENSE DE FERROVIA DE R$ 7,5 BILHÕES TEM SÓ 4% DE OBRA CONCLUÍDA
O orçamento total para a construção nos três estados, que era de R$ 4,5 bilhões em 2007, saltou para R$ 7,5 bilhões em 2013. Até janeiro, segundo o Ministério dos Transportes, já haviam sido liberados R$ 4,7 bilhões para o empreendimento. A ferrovia é financiada 100% com verbas públicas
