No ultimo dia 09 de janeiro o superintendente do BNDS – Banco Nacional de Desenvolvimento Social , sr. Claudio Bernardo Guimarães de Moraes expediu circular alterando as regras vigentes e autorizando os Agentes de crédito do BNDS a aumentar o limite de participação no financiamento de 80% para 100%, ou seja , financiamento integral para caminhões, ônibus, implementos rodoviários, tratores, etc..
Isto é um bom sinal e podemos constatar que as esferas do governo responsáveis pelo setor estão atentos e ageis às necessidades do mercado. São decisões importantes num momento que não pode haver falhas ou morosidade na estratégia da politica economica .
Veja a seguir conteúdo na integra da circular;
CIRCULAR Nº 05/2009
Rio de Janeiro, 09 de janeiro de 2009
Ref.: Produto FINAME (Circular n° 195, de 28.07.2006)
Ass.: Alteração na Linha de Financiamento Bens de Capital – Comercialização -Aquisição de Bens de Capital (BK AQUISIÇÃO), no âmbito do Produto FINAME
O Superintendente da Área de Operações Indiretas, consoante Resolução da Diretoria do BNDES, COMUNICA aos AGENTES FINANCEIROS as seguintes alterações na Linha Financiamento Bens de Capital – Comercialização – Aquisição de Bens de Capital (BK AQUISIÇÃO), exclusivamente na modalidade operacional de “Financiamento à Compradora”, no âmbito do Produto FINAME:
1. Aumento do nível de participação do BNDES, de 80% (oitenta por cento) para 100% (cem por cento), em operações que tenham como objetivo o financiamento à aquisição dos seguintes bens: ônibus, chassis e carrocerias para ônibus, caminhões, caminhões-trator, cavalos-mecânico, reboques, semi-reboques, chassis e carrocerias para caminhões, aí incluídos semi-reboques tipo dolly e afins, carros-fortes e equipamentos especiais adaptáveis a chassis, tais como plataformas, guindastes, betoneiras, compactadores de lixo e tanques;
2. As condições de financiamento referentes à parcela adicional de participação do BNDES, de até 20% (vinte por cento), nas operações de financiamento de que trata o item 1, deverão observar o disposto a seguir:
a) Custo Financeiro: 14,5% (catorze inteiros e cinqüenta centésimos por cento) ao ano;
b) Taxa de Intermediação Financeira: 0,5% (cinco décimos por cento) ao ano;
c) Remuneração Básica do BNDES: 0,9% (nove décimos por cento) ao ano; e
d) Remuneração da Instituição Financeira Credenciada: a ser negociada entre o Agente Financeiro e a Beneficiária.
3. As operações nas condições ora estabelecidas deverão ser submetidas, necessariamente, na Sistemática Operacional Convencional;
4. As novas condições ora previstas terão vigência até 31.03.2009.
Ficam alterados os itens 8.1.1, 8.4 e 10 da Circular n° 195, de 28.07.2006, mantidos os demais critérios, condições e procedimentos operacionais nela estabelecidos.
A referida Circular encontra-se disponível, na íntegra, devidamente atualizada, no endereço eletrônico do BNDES: www.bndes.gov.br
Os pedidos de financiamento nas condições estabelecidas na presente Circular deverão ser protocolados no BNDES, para homologação, a partir de 26.01.2009 e até 31.03.2009.
É bom que se diga que o mercado estava indo muito bem no Brasil e por conta dos reflexos do mercado financeiro especulativo esta necessitando ajustes para continuarmos a produzir riquezas, empregos, e principalmente otimismo e vontade de trabalhar.
E para os pessimistas de plantão que a qualquer noticia já imaginam, ou pior traduzem e transmitem seu parecer de forma negativa e errônea , contaminando desta forma o otimismo dos influenciáveis que por sua vez não apuram e analisam corretamente o que lhes é “pinxado”.
A noticia recente da compra da VW Caminhões pela Alemã MAN neste momento gerou preocupações em alguns profissionais que atuam no mercado imaginando que a VW Caminhões poderia estar passando por alguma dificuldade diante da “crise”. Nas duas noticias a seguir vocês poderão confirmar que este negócio não tem nada a ver com a crise e muito pelo contrário e positivamente a MAN já estava querendo fazer este negocio a muito tempo antes de qualquer noticia de “crise” global, e contrariando os pessimistas a MAN e a VW acreditam na produção e na criação de novos negócios aqui em nosso pais .
Acredite numa única coisa ; a crise pode até existir , mas com certeza para os que acreditam nela e não são positivos o suficiente para supera-la.
MAN AG está de olho em caminhões da Volks no Brasil, diz jornal
19/07/2008 – 10h50
FRANKFURT (Reuters) – A fabricante de caminhões alemã MAN AG está estudando a compra da unidade de veículos comerciais da Volkswagen no Brasil, informou um jornal alemão.
“Essa é uma opção que está sendo estudada”, disse uma pessoa próxima à situação ao jornal Euro am Sonntag, em trechos divulgados antecipadamente neste sábado de um artigo que será publicado no domingo.
Um acerto pode ser feito neste ano, disse a fonte.
Fontes do ramo disseram à Reuters que a compra da unidade de veículos comerciais da Volks no Brasil é uma possibilidade para a MAN AG.
Um porta-voz da MAN AG afirmou que a empresa está em negociações com a VW sobre uma cooperação na América do Sul, mas um porta-voz da VW disse que não havia planos concretos de vender a unidade de veículos comerciais para a MAN AG.
O presidente-executivo da Volks, Martin Winterkorn, disse na sexta-feira que a montadora olharia possibilidades para uma cooperação mais próxima entre a MAN AG e a fabricante de caminhões sueca Scania nos próximos meses.
A Volks é dona de quase 30 por cento da MAN AG e controla 69 por cento dos votos na Scania.
(Reportagem de Peter Starck)
Grupo alemão MAN AG compra unidade brasileira da Volkswagen Caminhões
Valor Online 15/12/2008 12:11
SÃO PAULO – O grupo alemão MAN AG anunciou hoje a aquisição da divisão brasileira da Volkswagen Caminhões e Ônibus, que tem sua sede no município de Resende, no Rio de Janeiro. Pelo comunicado distribuído, a transação considerou o valor de 1,175 bilhão de euros para a empresa adquirida e deve ser concluída durante o primeiro trimestre de 2009.
O acordo permitirá à Volkswagen concentrar suas operações brasileiras no segmento de automóveis e comerciais leves, porém a empresa poderá se beneficiar da transação, visto que é a maior acionista individual do grupo MAN AG, com participação próxima a 30%.
Em nota, o presidente da MAN AG, Hakan Samuelsson, disse que a aquisição da Volkswagen Caminhões e Ônibus é ” um passo importante ” para a expansão do processo de internacionalização de sua empresa. ” Através do novo subgrupo, a MAN terá acesso ao importante mercado sul-americano ” , comentou o executivo.
Instalada em Resende desde 1996, a unidade da Volkswagen Caminhões e Ônibus produziu 47 mil unidades em 2007, direcionadas especialmente para os mercados da América Latina e para a África do Sul.
CIRINO PROMETEU E CUMPRIU: É TETRACAMPEÃO DA F-TRUCK
Paranaense venceu o duelo com seu companheiro de equipe, Geraldo Piquet, que era o favorito ao título
Em uma corrida bastante movimentada em Brasília, que encerrou a temporada da Fórmula Truck, Wellington Cirino consagrou-se neste domingo o primeiro tetracampeão da categoria. O paranaense da ABF/Mercedes-Benz fez uma corrida impecável, liderou de ponta a ponta, e venceu o duelo pelo título com seu companheiro de equipe, Geraldo Piquet, que era o favorito ao título mas encerrou a corrida em sexto.
Atrás de Cirino, cruzaram a linha de chegada Valmir Benavides e Renato Martins, ambos da Volkswagen; Roberval Andrade, da Scania; e Fabiano Brito, da Volvo.
Até a largada, Cirino estava 13 pontos atrás de Geraldo. Sob os olhares do pai e do irmão, Piquet fez excelente largada e pulou da quarta para a segunda posição, atrás de seu companheiro de equipe e rival na briga pelo título.Na seqüência, foi ultrapassado por Valmir Benavides, da Volkswagen. Começou a sentir problemas na suspensão e freios de seu caminhão pouco depois da metade da prova e não pôde resistir aos ataques de outros adversários. “Corrida é assim mesmo, amanhã já estou legal. Apesar de eu ter feito uma boa largada, infelizmente o caminhão não estava muito bom. Estou feliz porque o título ficou em casa. É a primeira vez que passo pela situação de estar perto do título e perder, mas são coisas que acontecem no esporte”, lamentou.
O dia era mesmo de Cirino. O maior vencedor da Fórmula Truck nunca havia vencido em Brasília. “Nem acredito”, disse após cruzar a linha de chegada. O piloto desceu de seuMercedes chorando muito. “Eu não poderia ficar sem o título no ano de despedida do Aurélio”, desabafou quando subiu ao pódio. O piloto fez questão de homenagear o ex-presidente da categoria, Aurélio Felix, que faleceu em março, após a primeira prova do ano. Foi ele quem convidou Cirino para pilotar caminhões. “Eu corria de turismo e quando tinha 20 anos foio Aurélio quem me trouxe para a Fórmula Truck”, emendou.
Valmir Benavides, o Hisgué, também saiu da pista muito satisfeito com seu segundo lugar. “Foi uma corrida excelente e o título, se ficasse com o Cirino ou o Piquet, estaria em boas mãos. Eu bem que tentei forçar o Cirino e induzi-lo ao erro até depois da metade da corrida, mas vi que não ia dar e aliviei”, analisou o piloto da Volks.
Chefe de equipe e companheiro de Hisgué, Renato Martins foi o terceiro em Brasília. “Geraldo e Cirino mereciam brigar pelo título, fizeram um excelente trabalho. Qualquer um dos dois que tivesse vencido teria merecido. Estou feliz pela Volks ter conseguido o vice-campeonato de marcas, apesar de ter sido um ano em que perdemos o Aurélio”, concluiu.
Ao fim de dez etapas, Cirino somou 171 pontos contra 165 de Piquet. O terceiro colocado foi Roberval Andrade, que conquistou 132 pontos, seguido de Felipe Giaffone e Valmir Benavides, ambos com 120 pontos. “Quero agradecer à todas as pessoas que acreditaram em mim – muito mais do que eu mesmo acreditava. Agora vamos pensar no trabalho do próximo ano e ver as mudanças no regulamento que estão por vir. Eu continuo na Mercedes”, encerrou.
No campeonato de marcas, a campeã foi a Mercedes-Benz, com 395 pontos, seguida da Volkswagen (318) e Scania (196).
A temporada de 2009 da Fórmula Truck começa dia 8 de março, em Guaporé (RS), e também terá dez etapas. A novidade será a realização de uma prova em Buenos Aires, prevista para setembro.
Classificação da prova após 46 voltas:
1) Wellington Cirino, PR (Mercedes-Benz);
2) Valmir Benavides, SP (Volkswagen);
3) Renato Martins, PR (Volkswagen);
4) Roberval Andrade, SP (Scania);
5) Fabiano Brito, PR (Volvo);
6) Geraldo Piquet, DF (Mercedes-Benz);
7) José Cangueiro, SP (Mercedes-Benz);
Regis Boessio, RS (Volvo);
9) Pedro Muffato, PR (Scania);
10) Djalma Fogaça, SP (Ford);
11) Vignaldo Fizio, SP (Mercedes-Benz);
12) João Maistro, PR (Volvo);
13) Adilson Cajuru, PE (Iveco);
14) Adalberto Jardim, SP (Iveco);
15) Leandro Totti, PR (Ford);
16) Diumar Bueno, PR (Volvo) e
17) Fred Marinelli, PR (Iveco).
Não completaram a prova: Felipe Giaffone, SP (Volkswagen) e Leandro Reis, GO (Volkswagen) – 33 voltas; Gaston Mazzacane, AR (Mercedes-Benz) – 31 vts.; Vinicius Ramires, SP (Mercedes-Benz) – 16 vts.; Débora Rodrigues, SP (Volkswagen) – 13 vts.; Luiz zappellini, SP (Volvo) – 7 vts.; Jonatas Borlenghi, PR (Ford) – 5 vts. e Beto Monteiro, PE (Scania).
Classificação do Campeonato:
1) Wellington Cirino, 171 pts.;
2) Geraldo Piquet, 165 pts.;
3) Roberval Andrade, 132 pts.;
4) Felipe Giaffone, 120 pts.;
5) Valmir Benavides, 120 pts.;
6) Beto Monteiro, 53 pts.;
7) Renato Martins, 53 pts.;
Vignaldo Fizio, 39 pts.;
9) Luiz Carlos zappellini, 38 pts.;
10) Fabiano Brito, 30 pts.;
11) Débora Rodrigues, 25 pts.;
12) Vinicius Ramires, 20 pts.;
13) Gaston Mazzacane, 17 pts.;
14) Djalma Fogaça, 16 pts.;
15) Regis Boessio, 11 pts.;
16) Pedro Muffato, 11 pts.;
17) José Cangueiro, 10 pts.;
18) Adilson Cajuru, 9 pts.;
19) Adalberto Jardim, 8 pts.;
20) Leandro Totti, 7 pts.;
21) Jonatas Borlenghi, 6 pts.;
22) Fred Marinelli, 5 pts.;
23) Diumar Bueno, 4 pts.;
24) João Maistro, 4 pts. e
25) Leandro Reis, 1 ponto.
Campeonato de marcas:
1) Mercedes-Benz, 395 pontos;
2) Volkswagen, 318 pts.;
3) Scania, 196 pts.;
4) Volvo, 73 pts.;
5) Ford, 29 pts.; e
6) Iveco, 22 pontos.
Fotógrafo: Orlei Silva
Legenda da foto: o campeão Wellington Cirino lidera pelotão com o vice-campeão Geraldo Piquet logo atrás.
Sistema da Segsat informou localização exata do veículo, que foi recuperado apesar da demora no aviso do sinistro
São Paulo, 04 de dezembro – Por volta das 10 horas do dia 21 de novembro, um caminhão rastreado pela Segsat que transportava eletrodomésticos e bicicletas, foi interceptado por assaltantes quando trafegava pela BR-116, no município de Chorrochó, na Bahia. O motorista do veículo foi mantido refém e a solicitação de recuperação só pôde ser feita quase um dia após o sinistro. Mesmo assim, a empresa de tecnologia, em parceria com a Delegacia de Repressão ao Roubo de Cargas (DPRC), conseguiu recuperar o caminhão e a carga roubados, concluindo com êxito a operação.
O motorista do Mercedes-Benz L1620, que transportava eletrodomésticos por rotas brasileiras, foi forçado a parar por dois homens armados, que o mantiveram como refém por quase 24 horas. A Segsat só foi avisada da ocorrência no dia 22 pela manhã. Mas, como o caminhão é equipado com a tecnologia GPS Plus — que permite determinar a posição exata do veículo por meio de dados transmitidos via satélite –, a empresa conseguiu recuperá-lo algumas horas depois de ter sido acionada, no município de Águas Belas, em Pernambuco. Sete suspeitos foram detidos.
A GRISTEC – Associação Brasileira das Empresas de Gerenciamento de Riscos e de Tecnologia de Rastreamento e Monitoramento – parabeniza sua associada Segsat pela eficiência do sistema implantado.
Sobre a GRISTEC
Fundada em setembro de 2005 com o objetivo de implantar um código de ética e regulamentar as atividades de gerenciamento de riscos e de tecnologia de rastreamento e monitoramento de veículos, a Gristec – Associação de Empresas de Gerenciamento de Riscos e de Tecnologia de Rastreamento e Monitoramento, é uma entidade de âmbito nacional e sem fins lucrativos.
Sobre a Segsat No mercado desde 2000, a empresa pernambucana é pioneira na prestação de serviços de rastreamento no Norte/Nordeste. A Segsat é responsável por toda parte de pesquisa, desenvolvimento, fabricação, instalação, monitoramento e assistência técnica do GPS Plus e GSM Plus. Atualmente, possui mais de dez mil clientes ativos e 13 mil veículos rastreados 24 horas por sua central de operações.
Boa posição no grid é objetivo de Boessio para Brasília (DF)
O anel externo do Autódromo Internacional Nelson Piquet, Brasília (DF), será o circuito onde neste domingo, 07 de dezembro, a Fórmula Truck decidirá o campeão da atual temporada. Estão na disputa os dois pilotos da ABF/Mercedes-Benz Wellington Cirino e Geraldo Piquet. Mas a disputa pela vitória, pódio, e posições na zona de pontuação não serão objetivos somente desta dupla, mas para a maioria das demais equipes e pilotos, em jogo, campeonato de marcas, vice-campeonato e principalmente demonstrar o potencial da equipe, do caminhão e do piloto para os patrocinadores e encaminhar a renovação para a próxima temporada. Ou ainda, encerrar o ano com um bom resultado para buscar novas parcerias para o campeonato 2009.
Régis Boessio também vai para a corrida em Brasília focado num bom resultado, com o gradual crescimento que teve ao longo do campeonato de 2008, o piloto gaúcho quer aliar agora todo o potencial do seu caminhão Volvo com o pleno domínio e conhecimento que tem atualmente do bólido de competição. Das três últimas etapas, em duas encerrou na zona de pontuação, porém sempre teve muito trabalho durante a disputa já que largou muito atrás e durante as provas teve de brigar com força e arrojo para buscar as posições. Por isso o principal foco de Boessio em Brasília será largar bem, garantir uma boa posição no grid de largada.
“Estou esperando uma ótima corrida em Brasília, realizamos algumas modificações no caminhão para a etapa com o intuito de melhorar o tempo na classificação, pois este está sendo nosso maior problema, espero que o resultado seja satisfatório. Já está comprovado que temos um ótimo caminhão durante a corrida, mas nosso objetivo é conseguir classificar bem. Brasília é uma pista de alta o que exige muito do motor, trabalha em alta rotação na maior parte da pista, isso é bom para nossa equipe que já conseguiu comprovar a resistência do Volvo nas provas anteriores. Gostaria de agradecer aos nossos parceiros, Rodrigotto, Recrusul, Top Line, e a todos que nos dão apoio nesta temporada”, disse Régis Boessio.
Os treinos livres para a décima e última etapa da F-Truck 2008 começam na sexta-feira, dia 5 de dezembro, com os horários marcados para 13 e 16 horas. No sábado, as sessões de treinos livres estão marcadas para as 9 e 11 horas da manhã. O treino de classificação para o grid de largada será às 14h30. No domingo (16), o warm-up será à 9h45 e a prova às 13 horas. Antes da largada estão programadas várias atrações como, Desfile de Pilotos com distribuição de brindes ao lado das arquibancadas, Truck Test e o Show de acrobacias com motos
Fonte: Assessoria de divulgação da equipe
Boessio Competições - Rio Grande do Sul
Texto: Delmar Haas
NELSON E NELSINHO PIQUET ESTARÃO NA TORCIDA POR GERALDO, FAVORITO AO TÍTULO DA F-TRUCK
05/12/08
Em Brasília, piloto da Mercedes pode faturar seu primeiro título na categoria
Geraldo Piquet está muito perto de conquistar seu primeiro título na Fórmula Truck. Além de ser o líder da categoria, com 154 pontos, o representante da ABF/Mercedes-Benz disputa a última prova do ano no autódromo de Brasília. No domingo, o piloto terá uma torcida de peso: seu pai, o tricampeão de Fórmula 1, Nelson Piquet, e seu irmão, Nelsinho, que estreou este ano na Fórmula 1 e confirmou participação pela Renault em 2009, estarão no autódromo. A última das dez etapas será disputada domingo a partir das 12h45, com transmissão da Band.
Em 2008, tudo deu certo para Geraldo Piquet:com um caminhão bem acertado e resistente, o representante da ABF/Mercedes-Benz foi o mais regular entre todos os pilotos da Fórmula Truck, conquistando duas vitórias, três segundas posições e um terceiro lugar. Nos últimos dois anos, foi ele quem venceu em Brasília.
Após seis temporadas na Truck, Geraldo acredita que sua hora chegou. E no momento mais importante da carreira, o piloto terá um apoio importante. “Domingo deve vir todo mundo: meu pai, meu irmão, e amigos”, afirma. O líder da Fórmula Truck sabe da importância de seu sobrenome no automobilismo. “Os Piquet são um nome forte. Se eu for campeão vai ser bom para a categoria, para mim, os patrocinadores e o automobilismo. Acho que dá para ajudar a divulgar ainda mais a Fórmula Truck”, emenda.
O único piloto que pode brigar pelo título com Geraldo é seu próprio companheiro de equipe, o tricampeão Wellington Cirino, que tem 140 pontos. “Disputar com ele tem o lado bom porque corremos juntos há muito tempo (seis anos) e a disputa vai ser limpa. O ruim é que temos o mesmo equipamento – se alguém cometer um erro já faz diferença. Não tem o que esconder um do outro, são os mesmos engenheiros. A estratégia é fazer uma boa classificação e se não conseguir largar na frente dele, pelo menos ficar logo atrás para garantir o título”, analisa.
De qualquer forma, a diferença de 14 pontos para Cirino é vista com cautela por Piquet. “Não é ruim, mas não posso aliviar. Tenho um certo conforto, mas quero fazer uma corrida para tentar ganhar. São 31 pontos em jogo e se houver algum problema mecânico eu já dou tchau para o campeonato”, conclui.
Primeiras apresentações do Iveco Trakker a clientes acontecem no pólocanavieiro do Estado de São Paulo
Ação faz parte de um plano comercial da Iveco para alcançar 10% de market share até 2009
A partir dessa semana a equipe de engenheiros Iveco em conjunto com profissionais da rede de concessionárias da marca estarão envolvidos, ate o final deste ano nas apresentações do seu mais recente lançamento, o caminhão off road Iveco Trakker, para clientes, jornalistas e consultores do segmento canavieiro do Estado de São Paulo. Batizada de “Trakker Road Show” a ação faz parte de um plano comercial agressivo da montadora para alcançar 10% de market share até o fim de 2009.
Segundo Ciro Costa Dabés, engenheiro de vendas Iveco, o segmento canavieiro será o primeiro alvo da ação de marketing desenvolvida para o Iveco Trakker, que está programada para acontecer até o final de 2009, alcançando vários outros públicos do Brasil.
O principal objetivo do evento “Trakker Road Show” é mostrar aosconvidados que a montadora agora possui uma gama de produtos para o mercado off road produzida no Brasil, com baixo custo operacional e alta robustez.
Para clientes do segmento canavieiro, o caminhão está disponível na versão cavalo mecânico 6×4 para tracionar composições do tipo rodotrem e versão plataforma 6×4, com entre-eixos de 4.500mm para composições do tipo treminhão.
Tudo isso, aliado a um serviço de pós-venda diferenciado, com atendimento ágil, seja na assistência técnica, seja na disponibilidade de peças de reposição. Esse serviço único e exclusivo chamado Tele-Serviço acelera as operações de manutenção dos modelos Iveco Trakker. “Uma vez na concessionária, um técnico de serviço conecta um laptop a centralina (espécie de computador de bordo acoplado ao motor) do caminhão e transmite, via web, as informações disponíveis a central de atendimento Iveco, em Sete Lagoas, MG. O diagnóstico é feito a distância, indicando os reparos que podem ser feitos imediatamente no local.
O cliente ainda conta com outros serviços especiais, como um gerente regional de serviços da Iveco dedicado ao atendimento d e grandes frotas ou uma equipe residente de mecânicos para frotas, concentradas em um mesmo local de operação”, explica Maurício Gouveia, diretor de pós-venda Iveco Latin America.
Os primeiros clientes a acompanhar o “Trakker Road Show”, evento com apresentação técnica e visual do caminhão Iveco Trakker, são usineiros dos municípios de Ribeirão Preto (11/11), São José do Rio Preto (13/11), Araçatuba (18/11), Assis (19/11) e Jaú (25/11). A expectativa dos organizadores e concessionários Iveco nos municípios citados é de reunir 250 a 350 pessoas por evento.
CONCESSIONÁRIA ITAVEMA REALIZA PRIMEIRO TRAKKER ROAD SHOW
A equipe de 35 profissionais da concessionária Iveco Itavema Trucks recebeu ontem, às 20h, no Complexo Espaço Golf, em Ribeirão Preto, SP, público de 300 pessoas, entre proprietários e diretores de usinas de açúcar e álcool da região, no evento Trakker Road Show. Mídia especializada em agronegócio também foi convidada.
A programação do evento foi dividida na apresentação técnica do caminhão Iveco Trakker pelo engenheiro Ciro Costa Dabés da Iveco, na palestra do professor Antônio Vicente Golfeto, consultor de Usinas sobre o tema “Álcool Perspectivas do Mercado Nacional e Internacional”, bem como apresentação visual do caminhão a clientes e jornalistas.
Para o evento o caminhão Iveco Trakker recebeu implemento adaptado para operações de transporte de cana seca.
“Com o Trakker Road Show temos a oportunidade de mostrar aos nossos clientes que a partir de agora a Iveco possui veículos para o segmento canavieiro fabricados no Brasil. O mercado para o Iveco Trakker aqui é muito promissor. Só em nossa área de atuação há mais de 78 usinas, entre as quais Santa Cruz, Zanin, Maringá, Ipiranga, Santa Fé, São Martinho”, diz Anderson de Oliveira Plaça, coordenador de vendas da concessionária Itavema.
Seis meses após ser inaugurada a Itavema Trucks, primeira concessionária de caminhões Iveco do Grupo Itavema – maior conjunto de concessionárias multimarcas da América Latina, a revenda já comercializou 133 veículos. “Com o lançamento dos caminhões Iveco Trakker temos a expectativa de crescer 30% na região.
A parceria com a Iveco é tão certa que abriremos em março e abril do ano que vem mais duas concessionárias na região: uma em Araraquara e outra em Bauru”, completa Plaça.
A área de abrangência da Itavema Trucks compreende as cidades de São Carlos, Franca, Matão, Batatais, Jaboticabal, Sertãozinho, Barretos e Taquaritinga. Para atender amplamente as demandas de transportes da região – formadas principalmente por veículos médios e pesados, a unidade tem uma área total de 7mil m2.Além de comercializar produtos novos e seminovos da marca, oferece ao cliente uma ampla estrutura de serviços e de assistência técnica.
A Iveco projeta, produz e vende uma ampla gama de caminhões leves, médios e pesados, ônibus, veículos comerciais para aplicações militares, fora de estrada, bombeiros, defesa civil e etc. Emprega mais de 28.000 pessoas e possui 27 fábricas em 16 países do mundo, além de cinco centros de pesquisa e desenvolvimento.Além da Europa, a empresa opera na China, Rússia, Austrália, Brasil, Argentina e África do Sul. Mais de 6.000 mil concessionárias e pontos de serviços distribuídos em 100 países garantem suporte técnico onde quer que um produto Iveco esteja em serviço.
São Paulo, 04 de novembro – A OmniLink Tecnologia, fabricante de sistemas inteligentes de rastreamento de veículos e a primeira empresa do setor a obter o Selo de Certificação/Identificação Gristec, acaba de renovar esse benefício, que é concedido às empresas qualificadas a trabalhar no segmento de gerenciamento de riscos e tecnologia de rastreamento e monitoramento.
“Renovar a certificação outorgada pelo Instituto Totum, por intermédio da Gristec, é muito importante para a OmniLink”, afirma Cileneu Nunes, presidente da empresa. “Somente uma empresa comprometida com seus clientes, parceiros e colaboradores pode ousar e se sumeter à esta avaliação e busca por obtenção de uma chancela como esta, valorizada pelo mercado e que agrega importância aos serviços prestados pela nossa companhia”, completa Cileneu.
“O principal objetivo da certificação é ajudar o consumidor na hora de escolher uma empresa que presta o serviço de gerenciamento de riscos, monitoramento e rastreamento de veículos, setor que cresceu cerca de 30% ao ano, entre 2006 e 2008″, explica Cyro Buonavoglia, presidente da Gristec.
O programa de auto-regulamentação criado pela Gristec qualifica as empresas que trabalham nesse segmento, proporcionando ao mercado brasileiro mais segurança na aquisição de produtos e serviços de empresas certificadas.
Sobre a GRISTEC
Fundada em setembro de 2005 com o objetivo de regulamentar as atividades de gerenciamento de riscos e de tecnologia de rastreamento e monitoramento de veículos, a Gristec – Associação de Empresas de Gerenciamento de Riscos e de Tecnologia de Rastreamento e Monitoramento, é uma entidade de âmbito nacional e sem fins lucrativos.
Sobre a OmniLink Tecnologia Fundada há dez anos, a empresa é uma das líderes no mercado de sistemas inteligentes de rastreamento de veículos, por empregar as mais avançadas tecnologias de localização por satélite e telefonia celular. Criadora do conceito de inteligência embarcada, responsável pelo lançamento do primeiro rastreador Iridium & celular do mundo e pioneira na utilização de comunicação celular em rastreadores e a fazer uso da dupla rede celular. Sob a liderança do Pátria Investimentos, em junho deste ano, a empresa associou-se à Graber Rastreamento e à Teletrim Monitoramente para criar a Zatix com o objetivo de oferecer ao mercado as melhores soluções em rastreamento, telemetria e logística e a mais completa rede de atendimento em todo Brasil.
Informações para imprensa:
Pimenta Comunicação Karina Nappi – www.pimenta.com
Jornalista Responsável: Regina Pimenta – MS: 5070
Veículo foi localizado a 230 quilômetros de Belo Horizonte, em Minas Gerais
São Paulo, 06 de novembro – Por volta das 20 horas do dia 11 de outubro, o motorista de um Mercedes Sprinter foi abordado por assaltantes no município de Lavras, a 230 quilômetros da capital Belo Horizonte, em Minas Gerais. Mas a eficiência do serviço da Segsat Rastreamento permitiu a rápida recuperação do veículo pela polícia — que ocorreu em apenas 25 minutos.
Quando trafegava pela avenida Pinheiros Sales, em Lavras, o proprietário do Mercedes foi parado por homens armados, que o retiraram do carro e levaram o veículo. No mesmo instante, o motorista acionou a central de operações da Segsat Rastreamento e as buscas foram iniciadas. Como o carro tem instalado o equipamento GSM Plus, sua localização foi imediata. A triangulação das antenas de telefônia celular informaram as coordenadas de localização e o veículo foi bloqueado.
Em apenas 25 minutos, o carro foi localizado e recuperado pela polícia, em perfeito estado. Os assaltantes, no entanto, não foram encontrados.
Sobre a GRISTEC Fundada em setembro de 2005 com o objetivo de implantar um código de ética e regulamentar as atividades de gerenciamento de riscos e de tecnologia de rastreamento e monitoramento de veículos, a Gristec – Associação de Empresas de Gerenciamento de Riscos e de Tecnologia de Rastreamento e Monitoramento, é uma entidade de âmbito nacional e sem fins lucrativos.
Sobre a SegSat
No mercado desde 2000, a empresa pernambucana é pioneira na prestação de serviços de rastreamento no Norte/Nordeste. A Segsat é responsável por toda parte de pesquisa, desenvolvimento, fabricação, instalação, monitoramento e assistência técnica do GPS Plus e GSM Plus. Atualmente, possui mais de dez mil clientes ativos e 13 mil veículos rastreados 24 horas por sua central de operações.
Informações para imprensa: Pimenta Comunicação Karina Nappi -www.pimenta.com
Obitrem da Mila Transportes foi vítima das quadrilhas de roubo decarga que atuam de madrugada nas estradas de São Paulo. Carregado com açúcar, seu motorista teve de parar o veículo ao ser abordado por ladrões armados. Momentos depois, foi retirado do veículo e colocado no porta-malas de umautomóvel.
Os bandidos desengataram a carreta e trafegaram cerca de 50 metros como cavalo do caminhão. Na seqüência, tentaram violar osistema de rastreamento OnixSat, desmontando todo o painel do veículo. O sistema detectou a violação e bloqueoude imediato o veículo. Sem êxito, os bandidos abandonaramo mesmo.
A Mila Transporte tem como regra, para seus motoristas, a proibição do tráfego na capital paulista durante a madrugada. Mas, para ganhar tempo, o condutor descumpriu a norma da transportadora. No momento em que os ladrões perceberam quenão teriam sucesso no desbloqueio do caminhão, soltaram omotorista, que telefonou imediatamente para a empresa.
Segundo Nohra Filho, gerente de logística da transportadora, a polícia foi acionada e o caminhão encontrado exatamentena última posição que o sistema de rastreamento OnixSat informou.
“O sistema é fundamental nos dias de hoje, em todos os caminhões. Ele deve ser interpretado como um equipamento desegurança indispensável. Além disso, o transportador deve manter atualizada a tecnologia, pois as quadrilhas estão sempre bem informadas“, afirma Cláudio Bulgarelli,gerente de parcerias da OnixSat.
Sobrea GRISTEC
Fundada em setembro de 2005 com o objetivo de implantar um código de ética e regulamentar asatividades de gerenciamento de riscos e de tecnologia de rastreamentoe monitoramento de veículos, a Gristec – Associação de Empresas de Gerenciamento de Riscos e de Tecnologia de Rastreamento e Monitoramento, é uma entidade de âmbito nacional e sem fins lucrativos.
Sobrea OnixSat Criada como objetivo de fornecer tecnologia de rastreamento e segurança deveículos, sua missão é aplicar sistemas derastreamento, para melhorar a logística esegurança da carga, do casco e do motorista, permitindo que os clientes diminuam seus custos e aumentem seus lucros. Em poucos anos a empresase tornou a organização de maior crescimento no setor,para o mercado brasileiro, com o mais altoíndice de satisfação entre seus clientes, segundoo Instituto de Pesquisa Datafolha.
Sucesso mundial com mais de 50.000 unidades vendidas em mais de 100 países, modelo tem DNA off-road e enfrenta qualquer terreno
Estrutura de robustez excepcional e motor Cursor 13 resultam em baixo custo operacional e grande disponibilidade de utilização
Modelo chega nas versões plataforma e cavalo-mecânico, com tração 6×4. Novas configurações estão previstas para 2009
Nova cabine traz linhas derivadas do Iveco Stralis e pára-choque preto, de aço tri-partido, compondo imagem marcante e agressiva
Clientes contarão com exclusivo “Tele-Serviço”, o diagnóstico feito à distância que acelera as operações de manutenção
Produzido em Sete Lagoas (MG), com alto índice de conteúdo local, novo Iveco TRAKKER poderá ser adquirido com FINAME
A Iveco, a marca de caminhões que mais cresce no Brasil, apresenta ao mercado brasileiro o novo Iveco TRAKKER, o caminhão extra-pesado verdadeiramente nascido com a robustez necessária para enfrentar o trabalho fora-de-estrada e que também executa com competência operações em estradas asfaltadas.
“O novo Iveco TRAKKER tem DNA de um genuíno off-road, sendo um dos mais bem-sucedidos caminhões de seu tipo no mercado mundial”, informa Marco Mazzu, presidente da Iveco Latin America. Desde seu lançamento, em outubro de 2004, o Iveco TRAKKER já soma 50.000 unidades vendidas em mais de 100 países. Somente em 2007, foram 16.800 unidades. De janeiro a setembro de 2008, o Iveco TRAKKER vendeu 13.800 unidades no mundo.
Com ele, a Iveco ingressa definitivamente num importante segmento do mercado de caminhões do Brasil, o off-road, que representa cerca de 8% das vendas dos caminhões extra-pesados. “Neste seleto ambiente, onde resistência e produtividade são fundamentais, o novo Iveco TRAKKER será a melhor opção, especialmente para os serviços de transporte requeridos em setores como os de cana-de-açúcar, mineração, construção e indústria da madeira e celulose”, indica Mazzu.
Inicialmente oferecido na configuração 6×4, nas versões plataforma e cavalo-mecânico, o novo modelo chega ao mercado perfeitamente adaptado às condições de uso no Brasil e na América Latina. Este trabalho foi desenvolvido em 10 meses e 9.000 horas de engenharia no Centro de Desenvolvimento de Produtos da Iveco em Sete Lagoas (MG), a partir de extensivos testes de campo com clientes brasileiros e argentinos, que determinaram adequações do produto às condições de uso locais.
A marcante novidade do novo Iveco TRAKKER é o design da cabine, que repete as linhas do Iveco Stralis, o caminhão extra-pesado rodoviário da Iveco que multiplicou por três as vendas da marca naquele segmento. Do Iveco Stralis vem, também, o motor Iveco Cursor 13, hoje uma referência no mercado brasileiro em termos de economia de combustível, baixo custo de manutenção e durabilidade.
O novo Iveco TRAKKER começa a ser produzido a partir de janeiro de 2009 na nova fábrica de caminhões pesados que está sendo erguida no Centro Industrial Integrado da Iveco em Sete Lagoas (MG). Componentes como chassis, motor, caixa de câmbio e outros serão fabricados no Brasil.
Com isso, o modelo poderá ser adquirido na modalidade FINAME, um fundamental fator de competitividade para os veículos vendidos neste segmento, ao qual o modelo anterior não tinha acesso, por ser importado da Argentina.
“NASCIDO OFF & ROAD”
Diferente de outros caminhões do setor, que são derivados de versões rodoviárias, o novo Iveco TRAKKER é resultado de um projeto específico criado para atender às duras exigências das operações off-road. “Ele não é uma adaptação de veículo estradeiro: ele é um verdadeiro fora-de-estrada, imbatível neste meio, e também atende as características de aplicação rodoviária”, explica Renato Mastrobuono, diretor de desenvolvimento de Produto da Iveco Latin America.
“Seu chassi é super-robusto, com longarinas de aço especial com 10 mm de espessura e perfil mais alto – e, portanto, muito mais rígido – que os utilizados em versões estradeiras”, exemplifica Mastrobuono.
Os eixos traseiros têm a marca Iveco e são de ferro fundido, com redução nos cubos. Cada um deles tem capacidade para 16 toneladas de PBT. O eixo dianteiro tem capacidade técnica para 9 toneladas, resultando em grande resistência, maior estabilidade do conjunto e segurança na operação. Trata-se, de fato, de um projeto especial para suportar as demandas do trabalho pesado, uma realidade sobre a qual a engenharia da Iveco acumula imenso know-how.
O modelo traz também pára-choque dianteiro em aço tri-partido, ideal para as difíceis condições fora-de-estrada, mais resistente, resultando em menor custo operacional.
A suspensão da cabine é de 4 pontos, com molas helicoidais que trazem maior conforto para o motorista e durabilidade máxima do conjunto, quando comparada a uma suspensão a ar. “O veículo é dimensionado para vencer as condições extremas do piso, com grande vão livre inferior e maior ângulo de ataque”, comenta Luciano Cafure, gerente da plataforma Veículos Pesados da Iveco. “Literalmente, o novo Iveco TRAKKER passa por cima de qualquer obstáculo ou irregularidade na operação fora de estrada”.
São características como estas que fazem do novo Iveco TRAKKER um veículo de excepcional robustez e com elevada disponibilidade de utilização, isto é, menor tempo entre paradas técnicas de manutenção, maior tempo útil de uso do produto. O resultado é a maior produtividade.
Ao mesmo tempo, o novo Iveco TRAKKER possui características de dirigibilidade, estabilidade e conforto que permitem ao modelo um comportamento exemplar nas estradas asfaltadas, colocando-o como uma opção superior para operações mistas on e off-road. Isso é garantido pela suspensão em tanden, com molas semi-elípticas na dianteira e traseira, com amortecedores telescópicos, conjunto calibrado para o perfeito compromisso na estrada e em terrenos difíceis.
O DNA off-road e essa dualidade de utilização são os diferenciais do novo Iveco TRAKKER e serão destacados na campanha publicitária do modelo, que tem como slogan a frase: “Nascido Off & Road”. As peças serão lançadas ainda em outubro e a programação inclui revistas especializadas e outras mídias impressas e eletrônicas.
MOTOR CURSOR 13: ECONOMIA E DURABILIDADE
Outra vantagem mecânica do novo modelo é seu motor, o moderno e já consagrado Iveco Cursor 13, o mais econômico de sua categoria, com 12,8 litros, seis cilindros, quatro válvulas por cilindro e gerenciamento eletrônico. Ele é oferecido em duas versões de potência, 380cv e 420 cv, com 1.800 Nm e 1.900 Nm de torque respectivamente, disponíveis em ampla faixa de utilização. Já sai de fábrica homologado para rodar com o B5.
Um dos mais modernos propulsores diesel para veículos comerciais em produção hoje no mundo, o Iveco Cursor 13 é, no Brasil, certificado para a norma Euro 3 (em vigor), mas já é preparado para futuras e mais restritivas normativas. Na Europa, por exemplo, onde o diesel disponível permite a adoção de limites mais severos para a emissão de poluentes, o Cursor 13 já é vendido dentro da norma Euro 5.
No novo Iveco TRAKKER o motor vem acoplado à caixa de câmbio ZF 16S-2280 TO, uma combinação plenamente aprovada pelo mercado, já que é a mesma utilizada no Iveco Stralis, que proporciona alta performance na operação com fácil e confortável condução e excelentes resultados operacionais. Parte deste conjunto, e outro importante diferencial competitivo do novo Iveco TRAKKER, o eixo traseiro Iveco 453291 é disponível com três relações de redução, cada uma delas apropriada para situações específicas de utilização do caminhão.
Os freios são a ar nas seis rodas, tipo S-Cam, com circuitos independentes (dianteiro e traseiro), solução característica para este tipo de veículo. O sistema conta ainda com o eficiente freio motor ITB Iveco Turbo Brake, com acionamento optativo por meio de chave seletora no painel.
Os pneus de série são do tipo 11.00R22, mistos off-road com câmara. Opcionalmente, o novo Iveco TRAKKER pode vir com pneus 295/80R22.5, mistos off-road sem câmara.
NOVA CABINE: BELEZA E FUNCIONALIDADE
O novo Iveco TRAKKER traz como mais evidente destaque a nova cabine, com linhas derivadas do Iveco Stralis, lançado no Brasil em outubro de 2007, com grande sucesso. Comparado ao modelo anterior, são muitos os sinais de renovação, como a nova grade frontal, com sulcos mais largos e profundos e que incorpora o novo e imponente logotipo tridimensional e metalizado Iveco, que reforça a imagem de robustez do modelo.
A mudança de posição do logotipo abre mais espaço para a aplicação da marca dos clientes. Novos e maiores espelhos retrovisores são um importante aspecto de segurança. Vidros verdes são de série. São novos os aerofólios laterais e o pára-sol. A cabine é oferecida na versão teto baixo, a mais apropriada para a utilização neste segmento.
A cabine conta com barra estabilizadora e suspensão com quatro pontos de apoio, o que contribui para suavizar movimentos e melhora o conforto geral do motorista e passageiro. Dentro, os bancos têm nova padronização e o banco do motorista possui suspensão pneumática de série, o que também garante mais conforto. O volante pode ser regulado na altura e no alcance. O climatizador de ar é de série e o ar condicionado é opcional.
O painel tem desenho funcional, com superfícies planas e de fácil limpeza e manutenção. Essa opção foi adotada depois de consultas junto a clientes e também com base na realidade de operação dos caminhões fora-de-estrada, cujo dia-a-dia é dominado pela poeira, a umidade e a lama. Além de mais prático, este painel também contribui para a favorável equação do custo-benefício que o novo Iveco TRAKKER oferece aos operadores.
TRÊS VERSÕES NA ESPECIFICAÇÃO 6X4
Inicialmente, o novo Iveco TRAKKER chega ao mercado em três configurações, todas com tração 6×4. Uma delas é o cavalo-mecânico com motor de 420cv e capacidade máxima de tração (CMT) de 172 toneladas. As outras duas são veículos plataforma, uma com motor de 380cv e outra com a opção dos 420cv. Para as aplicações do caminhão plataforma na cana-de-açúcar, madeira, mineração e construção, há duas opções de entre eixos de 3.500 mm ou 4.500 mm. Em ambos os casos, o PBT técnico do produto é de 41 toneladas.
Os modelos seguem a denominação tradicional Iveco, assim definidas
Cavalo: TRAKKER 720T42T
Plataforma: TRAKKER 380T38
TRAKKER 380T42
A configuração 6×4 representa hoje por volta de 65% do mercado total de caminhões extra-pesados off-road. Além disso, esta versão é a mais apropriada para o trabalho em canaviais, um dos mais dinâmicos setores da economia brasileira e que hoje comanda substanciais 60% das encomendas de veículos deste segmento.
“Nas atuais configurações, o novo Iveco TRAKKER é um veículo perfeito para receber implementos como basculante, bi-trem e tri-trem florestal, rodotrem canavieiro, entre outros”, enumera Luciano Cafure.
Dentro de sua filosofia de oferecer a maior e mais completa gama de produtos ao transportador brasileiro, a Iveco confirma que estão previstas novas opções do Iveco TRAKKER, que serão lançadas ao longo de 2009. Uma destas será a versão 8×4, utilizada pelo segmento de mineração e construção pesada, um modelo de enorme sucesso hoje nos diversos mercados europeus.
EXCLUSIVO TELE-SERVIÇO
Os caminhões utilizados em atividades off-road exigem um serviço de pós-venda especial, muitas vezes realizado no local de utilização do veículo. “Para este cliente o ideal é o serviço rápido, que garanta um alto índice de utilização do produto”, analisa Maurício Gouveia, diretor de Customer Service da Iveco. “Por isso criamos o Tele-Serviço, que acelera as operações de manutenção”.
Acionada a concessionária, um técnico de serviço vai ao local de atendimento, conecta um lap-top à centralina do caminhão e transmite (via web) as informações disponíveis à Central de Atendimento Iveco, em Sete Lagoas (MG). “O diagnóstico é feito à distância, indicando os reparos que podem ser feitos imediatamente no local, especialmente aqueles ligados ao gerenciamento do motor, parte elétrica e mecatrônica”, exemplifica Gouveia.
O cliente do novo Iveco TRAKKER ainda pode contar com outros serviços especiais, como um Gerente Regional de Serviços da montadora dedicado ao atendimento de grandes frotas ou uma equipe residente de mecânicos para grandes frotas concentradas em um mesmo local de operação.
O serviço de pós-venda da Iveco inclui, ainda, o Assistance Non Stop (serviço 24 horas, 365 dias por ano), o Win Delivery (entrega da peças 24 horas), Entrega Técnica Personalizada e Top Driver (treinamento de condução econômica), entre outros. “Todos os serviços prestados são avaliados mensalmente pela montadora, o que permite a contínua melhoria de nosso atendimento”, diz Gouveia.
FINAME
O lançamento do novo Iveco TRAKKER no Brasil vem precedido de um grande trabalho de adaptação deste veículo às condições brasileiras de utilização.
O modelo foi objeto de um intenso programa de testes junto a clientes-chave no Brasil, realizado a partir de 2006 especialmente no setor de cana-de-açúcar. “Realizamos testes em reais condições de uso na Usina São Martinho, de Ribeirão Preto (SP), dos quais o modelo saiu com excelente avaliação em termos de consumo, confiabilidade e operação”, relata Cafure.
A partir desses testes, diversas modificações, grandes e pequenas, foram realizadas no modelo (descritas acima) enquanto, em paralelo, desenvolveu-se o programa de nacionalização do mesmo.
O novo Iveco TRAKKER começa a ser produzido na nova fábrica de caminhões pesados, que será inaugurada em janeiro de 2009 no Complexo Industrial Integrado da Iveco em Sete Lagoas (MG), e atenderá aos requisitos do BNDES para ser adquirido na modalidade FINAME.
Com isso, o novo Iveco TRAKKER chega em condições iguais de competitividade com os concorrentes produzidos no País.
O novo Iveco TRAKKER também será produzido na fábrica da Iveco em Córdoba, na Argentina, para atender ao mercado argentino e de outros países da América do Sul.
“O novo Iveco TRAKKER é mais um produto que traz a força mundial da Iveco, constituindo-se em importante reforço na linha de produtos da empresa no mercado brasileiro e latino americano, colocando a Iveco como uma marca forte e moderna, preparada para a nova realidade do transporte na América Latina”, conclui Marco Mazzu, presidente da Iveco.
Caminhão e equipamentos eletrônicos foram roubados dentro de empresa de construção no Paraná
Pouco mais de duas horas depois de ter sido roubado dentro da garagem de uma empresa de construção no Paraná, próximo ao município de Almirante Tamandaré, o caminhão AWV-0162, que estava carregado com equipamentos eletrônicos também roubados, avaliados em mais de R$ 40 mil, foi recuperado dentro de uma favela, na cidade de Curitiba.
No dia 8 deste mês, por volta das 15h30, três assaltantes fortemente armados invadiram a empresa de construção, renderam seus funcionários e levaram o caminhão com a carga de equipamentos eletrônicos. Minutos após a saída do grupo, o proprietário do veículo acionou sua gerenciadora de riscos – a Veltrac -, que rapidamente localizou o veículo e passou a informação para as autoridades de segurança.
O caminhão, que não possuía seguro, foi localizado por meio do sistema de monitoramento via satélite (GPS) instalado em seu painel. Com o auxílio do sensor de parada do veículo, os equipamentos roubados foram localizados e totalmente recuperados.
Sobre a GRISTEC
Fundada em setembro de 2005 com o objetivo de regulamentar as atividades de gerenciamento de riscos e de tecnologia de rastreamento e monitoramento de veículos, a Gristec – Associação de Empresas de Gerenciamento de Riscos e de Tecnologia de Rastreamento e Monitoramento, é uma entidade de âmbito nacional e sem fins lucrativos.
Sobre a Veltrac A Veltrac gerencia remotamente as operações de forma que seus clientes possa ter total controle em suas operações externas de qualquer lugar com internet. Ao fornecer para o mercado soluções de rastreamento, monitoramento tem como objetivo mudar seus padrões de análise de desempenho comercial. Com padrões de qualidade altos, proporciona aos usuários, sistemas de alta confiabilidade. Especialistas em logística, suas soluções são desenvolvidas com as modernas tecnologias de geoprocessamento, comunicação remota e análise de telemetria de veículos.
Além do veículo, o sistema OnixSat conseguiu encontrar dois motoristas após tentativa de roubo, em São Paulo
São Paulo, 16 de outubro – Por volta das 21 horas do dia 20 de setembro, o motorista da empresa Saratoga Engenharia e Transportes, cliente da OnixSat, foi abordado por assaltantes quando entrava na Rodovia Anhanguera, no município de Jundiaí, em São Paulo. Sem que conseguisse acionar o botão de pânico do caminhão, o sistema instalado identificou uma tentativa de violação do rastreador e iniciou o processo de bloqueio do veículo. A operação foi concluída com êxito, com a recuperação do caminhão e do motorista.
Na alça de acesso à Rodovia Anhanguera, o motorista
do Volvo FH 440, que transporta louças, farinha e papel por rotas no Sul e no Centro-Oeste do país, deu preferência para um veículo que vinha atrás dele. Para sua surpresa, seus ocupantes eram dois homens armados, que ultrapassaram o caminhão, bloquearam sua passagem e imediatamente desceram do carro.
O funcionário da Saratoga foi, então, retirado da boléia e levado para um matagal, onde foi mantido por mais de cinco horas. A quadrilha já havia agido perto daquele local, na mesma noite, pois
outro motorista estava no cativeiro quando o funcionário da Saratoga chegou. O sucesso da operação resultou não só na recuperação do caminhão — o que ocorreu depois de algumas horas, na periferia de Jundiaí — como também na liberação dos dois motoristas, sem ferimentos. Eles foram deixados na rodovia, depois que o grupo percebeu a movimentação da Polícia.Os assaltantes não foram encontrados.
Sobre a GRISTEC
Fundada em setembro de 2005 com o objetivo de implantar um código de ética e regulamentar as atividades de gerenciamento de riscos e de tecnologia de rastreamento e monitoramento de veículos, a Gristec – Associação de Empresas de Gerenciamento de Riscos e de Tecnologia de Rastreamento e Monitoramento, é uma entidade de âmbito nacional e sem fins lucrativos.
Sobre a OnixSat Criada com o objetivo de fornecer tecnologia de rastreamento e segurança de veículos, sua missão é aplicar sistemas de rastreamento, para melhorar a logística e segurança da carga, do casco e do motorista, permitindo que os clientes diminuam seus custos e aumentem seus lucros. Em poucos anos a empresa se tornou a organização de maior crescimento no setor, para o mercado brasileiro, com o mais alto índice de satisfação entre seus clientes, segundo o Instituto de Pesquisa Datafolha.
Fonte:
Pimenta Comunicação
Karina Nappi
www.pimenta.comJornalista Responsável: Regina Pimenta
Mercado aquecido, firme, com filas de espera até dias atrás, o setor de caminhões já sente os efeitos da crise americana. Uma das maiores operadoras rodoviárias do País, a Coopercarga, com sede em Concórdia (SC), adiou as compras de caminhões temporariamente.
“Tínhamos 80 caminhões negociados, mas com contrato ainda não fechado. Com o dinheiro escasso e mais caro, decidimos esperar os desdobramentos”, disse ontem à Gazeta Mercantil o presidente da Coopercarga, Dagnor Schneider.
A Zappellini, transportadora com previsão de faturar R$ 140 milhões neste ano, especializada em carga seca com sede em Lages (SC) também travou as compras, segundo o diretor da empresa, Gilberto Zappellini. “Tínhamos um saldo de 20 caminhões para receber e decidimos rever o negócio. Uma das causas para nossa decisão é o aumento no custo do dinheiro”, disse.
Segundo Dagnor Schneider, da Coopercarga, que reúne uma frota de 1,7 mil caminhões, o custo do dinheiro subiu tanto para compra de caminhões como para capital de giro. “Os bancos aumentaram as taxas. No capital de giro pagávamos CDI mais 0,12% e agora estão nos pedindo CDI mais 0,9%. Para nos defender estamos pedindo aos clientes que paguem os fretes com menor prazo”.
Eriodes Battistella, presidente da Assobrasc, associação que reúne os revendedores Scania, esteve ontem com a montadora para tratar das negociações para 2009. “Nosso número para o ano que vem por ora é de 9 mil caminhões, mil unidades a mais que venderemos em 2008. Sabemos que será difícil, mas ainda mantemos a previsão”;
Battistella disse que clientes estão adiando as compras neste momento. “Eles estão pedindo um tempo para definir os negócios. É natural que isso aconteça diante da indefinição da conjuntura e da elevação do custo do dinheiro.”
O presidente da Assobrasc disse que a entidade foi comunicada de um aumento de 7% no preço dos caminhões a partir do ano que vem. “Ponderamos junto à Scania que este percentual é elevado”, afirmou ele.
Se depender de Schneider, da Coopercarga, não haverá aumento. “Já pagamos reajuste de caminhão em 2008 por conta do aquecimento da demanda. Não temos mais como aceitar reajustes”, enfatizou.
Fórmula Truck – 8ª Etapa Curitiba – 10,11 e 12 de outubro
A etapa de Curitiba é decisiva na disputa pelo título da temporada
Renato Martins
Começam nesta sexta-feira (10), os treinos oficiais para a oitava etapa do Campeonato Brasileiro de F-Truck que deverá acontecer no próximo domingo (12) no Autódromo Internacional de Curitiba. Serão duas sessões de treinos livres de uma hora cada, marcadas para as 14h00 e 16h00, quando os F-Truck poderão medir forças para a prova decisiva de domingo.
Como antepenúltima etapa do campeonato, a etapa de Curitiba é considerada o momento fundamental para a definição de quem realmente estará na decisão do título da temporada. E a briga maior no circuito Raul Boesel será mesmo entre os cinco primeiros colocados: o paranaense Wellington Cirino (Mercedes-Benz) com 123 pontos, seu companheiro de equipe Geraldo Piquet de Brasília com 105, o paulista Felipe Giaffone (Volkswagen) em terceiro, com 100, e os também paulistas Valmir Benavides (Volkswagen) com 95 e Roberval Andrade (Scania) com 93.
Sabendo da responsabilidade de um bom resultado na pista paranaense, as equipes vieram preparadas até os dentes para essa etapa. Os F-Truck da ABF Mercedes-Benz estão prontos nos dois primeiros boxes do paddock como sempre se posicionam. Cirino e Piquet estão otimistas com a prova de domingo, principalmente pelo atual bom desempenho que os modelos Axor vêm tendo nas últimas provas. E os motores de 12 litros teoricamente são favorecidos no circuito com uma reta longa e várias curvas de alta como o de Curitiba. “Estamos prontos para uma boa corrida”, diz Wellington Cirino que venceu as duas provas de 2001 em Curitiba, ano em que ele conseguiu seu primeiro dos três títulos da categoria.
Com a mesma determinação e acreditando no equipamento, aparecem os dois pilotos da Roberval Motorsport, o próprio Roberval Andrade e o pernambucano Beto Monteiro, os dois com caminhões Scania. A equipe fez dois dias de treinos no circuito de Londrina e Roberval acredita no trabalho, principalmente de suspensão feito para Curitiba. “Nós demos pelo menos 150 voltas e testamos várias opções de acertos da suspensão. O caminhão está rápido e equilibrado”, diz o quinto colocado no campeonato Roberval Andrade.
As terceira e quarta posições são ocupadas também por uma dupla de companheiros de equipe. Felipe Giaffone e Valmir Benavides, que fazem parte da RM Competições, juntamente com Renato Martins e Débora Rodrigues. Eles correm com o modelo Volkswagen Constellation e apostam no bom desempenho de outros anos. No ano passado Felipe Giaffone venceu em Curitiba e rumou ao título nas duas provas finais. “A vitória aqui é fundamental para quem quer seguir na luta pelo título e estamos querendo repetir a conquista do ano passado”, diz Felipe Giaffone.
A classificação do campeonato após sete etapas é a seguinte:
1) Wellington Cirino (Mercedes), 123 pontos;
2) Geraldo Piquet (Mercedes), 105 pts.;
3) Felipe Giaffone (Volkswagen), 100 pts.;
4) Valmir Benavides (Volkswagen), 95 pts.;
5) Roberval Andrade (Scania), 93 pts.;
6) Beto Monteiro (Scania), 52 pts.;
7) Renato Martins (Volkswagen), 29 pts.;
8 ) Débora Rodrigues (Volkswagen), 23 pts.;
9) Fabiano Brito (Volvo), 19 pts.;
10) Luiz Carlos Zappelini (Volvo), 18 pts.;
11) João Maistro (Volvo) e Vignaldo Fizio (Mercedes), 16 pts.;
13) Djalma Fogaça (Ford), 15 pts.;
14) Vinicius Ramires (Mercedes) e Pedro Muffato (Scania), 9 pts.;
16) Gaston Mazzacane (Mercedes) e Adalberto Jardim (Iveco), 8 pts.;
18) Fred Marinelli (Iveco) e Régis Boessio (Volvo), 5 pts.;
20) Diumar Bueno (Volvo) e José Cangueiro (Mercedes), 4 pts.;
22) Leandro Totti (Ford), 3 pts.;
23) Leandro Reis (Volkswagen) e Adilson Cajuru (Iveco), 1 ponto.
Campeonato de Marcas:
1) Mercedes-Benz 253 pontos,
2) Volkswagen 247 pontos,
3) Scania 154 pontos,
4) Volvo 66 pontos,
5) Ford 18 pontos,
6) Iveco 14 pontos.
Os ingressos estão sen
do vendidos a R$ 25,00 nos Postos Petrobras e Concessionárias Bridgestone Firestone e Vipal de Curitiba. No site oficial da categoria, www.formulatruck.com estão informações e endereços para a compra de ingressos que antecipadamente dão direito ao boné oficial da F-Truck, com o logo bordado. A organização da Fórmula Truck não cobra ingressos de pessoas maiores de 65 anos e crianças de cinco a sete anos. Também têm entradas livres, pessoas portadoras de deficiência física. Não é permitida a entrada de crianças com idade abaixo de cinco anos no autódromo. Os estudantes com a carteira da entidade pagam meia entrada.
O Autódromo Internacional de Curitiba não permite a entrada de isopores com bebidas. A organização oferece bares para lanches e bebidas dentro do autódromo.
PROGRAMAÇÃO:
Os treinos livres para a sétima etapa da F-Truck 2008 começam na sexta-feira, dia 10 de outubro, com os horários marcados para 14h00 e 16h00. No sábado, as sessões de treinos livres estão marcadas para as 9h00 e 11h00 horas da manhã. O treino de classificação para o grid de largada será às 15h30. No domingo (dia 12), o warm-up será à 9h45 e a prova às 13h20 com 1 hora de duração.
A prova terá transmissão direta pela Rede Band de TV, com narração de Téo José, comentários de Edu Homem de Mello e reportagens de Luiz Silvério.
Patrocinadores oficiais da Fórmula Truck: Petrobrás, Vipal e Bridgestone Firestone.
Regis Boessio, RS (Volvo); 