Conama P7 é a nova norma de emissão de gases brasileira que foi baseada na Euro V
Fonte : De autoria da Revista Mecanica Online
Reportagem | Tarcisio Dias e assessoria da Scania
O Brasil dá mais um passo no controle de emissão de gases a partir do início de 2012. Bem que estamos falando de cada passo de cada vez, e esse trará resultados a longo prazo, pois a partir de janeiro todos os novos caminhões devem obedecer as novas exigências do Conama P7, que aperta os níveis de emissões dos gases resultados da combustão dos motores diesel.
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Arla 32 ou AdBlue ou AUS32 ou DEF Não é combustível Não é aditivo Não é explosivo Não é tóxico Não é nocivo ao meio ambiente |
As montadoras de caminhões se apressam para mostrar suas tecnologias. A FENATRAN 2011 que acontece de 24 a 28 de outubro deve ser o palco principal para o consumidor conhecer de perto como vai funcionar a nova norma, que tem como referência a EURO V, utilizada desde outubro de 2009 na Europa.
A Scania preparou um workshop sobre os conceitos básicos do Conama P7 que foi realizado nas dependências da sua fábrica em São Bernardo do Campo. Então, você conhece agora o que muda e como vai funcionar a mais nova norma a ser introduzidas nos caminhões produzidos a partir de 1º de janeiro de 2012.
Com mais de três anos utilizando em toda a Europa veículos adaptados a Euro V, norma de emissão de gases na qual a legislação brasileira se baseou para criar as exigências do Conama P7 (em vigor no Brasil a partir de 2012), a Scania apresenta o funcionamento da nova tecnologia que será a mesma utilizada por outras empresas, apenas com nomenclaturas diferentes.
Para o mercado brasileiro, a montadora optou por utilizar o sistema SCR (Redução Catalítica Seletiva), tecnologia já dominada pela montadora e utilizada por milhares de clientes da marca em todo o mundo. O SCR se baseia na utilização do ARLA 32 (Agente Redutor de Liquido Automotivo), uma solução com 32% de uréia em água desmineralizada, que juntamente com catalisador, reduz drasticamente a emissão dos principais gases poluentes no meio ambiente.
“Com a introdução do sistema SCR em nossos produtos a partir do próximo ano, os transportadores brasileiros podem ficar tranquilos. Nós já dominamos esta tecnologia na Europa e testes rigorosos realizados aqui no Brasil apontam nos veículos Scania que atendem o Conama P7 os mesmos benefícios já conhecidos por nossos clientes, como economia de combustível e produtividade”, afirma Roberto Leoncini, diretor geral da Scania no Brasil.
Em relação aos serviços, Leoncini completa que a rede de concessionárias Scania também está preparada para o Conama P7. “Oferecer soluções com foco nas necessidades do cliente é um de nossos compromissos e com a nova legislação vamos manter esta postura. Nossos esforços para treinar os colaboradores das Casas Scania vem sendo intensificados e a nossa rede já está pronta para prestar os melhores serviços, mantendo os veículos disponíveis e, por conseqüência, o negócio do cliente rentável”, afirma.
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Além de todo esse know-how, o compromisso da marca é oferecer produtos que respeitem o meio ambiente. Ao atender a fase 7 do Conama, a Scania contribuirá para reduzir aproximadamente 80% de Material Particulado (MP) e 60% de Óxido de Nitrogênio (NOx).
Numa comparação com a atual legislação utilizada no Brasil, o Conama P5, que estabelece uma emissão máxima de 0,10 g/kwh de Material Particulado e de 5,0 g/kwh de Óxido de Nitrogênio (NOx), a redução é drástica. A nova norma Conama P7 exige que os veículos automotores passem a emitir no máximo 0,02 g/kwh de Material Particulado e de 2,0 g/kwh de Óxido de Nitrogênio (NOx).
O óxido de nitrogênio, além dos danos ao meio ambiente, também é prejudicial aos seres humanos, podendo causar irritações nos olhos, nariz, garganta e pulmão e agravar doenças respiratórias.
Para garantir o perfeito entendimento da nova norma, realizamos uma entrevista exclusiva com Marcel Luiz do Prado, que desde setembro de 2010, realiza atividades na área de Pré-Venda da Scania Brasil, sendo atualmente responsável pelo Portfolio de Produtos para o mercado nacional.
Para ver a matéria em video clique no link : ARLA 32 – MECANICA ONLINE
Créditos e autoria da matéria
Mecanica On line
www.mecanicaonline.com.br
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