Tag: NTC

LEGISLAÇÃO – NTC participa de Audiência Pública sobre roubo de cargas e pressiona parlamentares para andamento de legislações necessárias para o setor

“Nessa reunião ficou claro que o Governo Federal não deu a atenção merecida pelo setor nesses últimos anos e, por isso, precisamos da ajuda dos nossos colegas parlamentares para correr atrás do prejuízo”, complementou Souza.

CUSTO BRASIL – Pedágio e roubo de cargas é o que mais preocupa

Ele dá como exemplo suas carretas que gastam todo dia R$ 248 de pedágio na ida de São Paulo a Ribeirão Preto e outros R$ 248 na volta. Ou seja, são R$ 496 por dia de pedágio nessa viagem. “Como eu faço esse itinerário 22 vezes por mês, o gasto é de R$ 10,9 mil mensais com pedágio”, diz, esclarecendo que o preço de um conjunto, cavalo mecânico e uma carreta, de cinco eixos é de aproximadamente R$ 350 mil. “Se a gente dividir R$ 350 mil por R$ 10,9 mil vai chegar a um número parecido com 32”, prossegue o empresário, inferindo que em de menos de três anos terá entregado, em pedágio para a concessionária, um valor suficiente para comprar um novo caminhão.

MERCADO – BNDES recebe pedidos de financiamento de veículos rodoviários até 13 de dezembro

Os recursos podem ser utilizados, por exemplo, para renovação da frota de veículos pesados. Atualmente, são cerca de 230 mil caminhões com mais de 30 anos em circulação no país. Estes veículos com tecnologias ultrapassadas, aumentam o custo do transporte, a poluição e os riscos de acidentes.

MERCADO & ECONÔMIA – BNDES lança Programa de Refinanciamento Especial para o TRC

setor altamente endividado junto aos Agentes Financeiros repassadores de recursos do banco e que se encontram em dificuldades para seguirem honrando compromissos assumidos em razão da evidente redução das atividades econômicas produtivas no país com graves reflexos para o setor de serviços de transporte.

Restrição em São Paulo provoca reajuste de Frete

Aumento da frota, elevação do custo operacional e conseqüente repasse às taxas de coleta e entrega são inicialmente os impactos que a restrição do tráfego de caminhões na capital paulista causa as empresas de transporte. “O anúncio da nova legislação foi feito antecipadamente, de modo que tivemos tempo de nos