Milhões de reais são perdidos em roubos de carga no Brasil atualmente. A Polícia Rodoviária Federal comprova o que os caminhoneiros já sabem: os assaltantes estão a cada dia mais ousados.
Alguns cuidados devem ser tomados para que possamos evitar situações de risco, assim como preservar sua integridade física em momentos de dificuldades.

Antes
* Antes de pegar a estrada, tome todas as providências necessárias para uma viagem responsável;

* Não dê caronas para desconhecidos;

* Não contrate chapas desconhecidos;

* Não pare em locais afastados para prestar socorro a mulheres, crianças ou pessoas desaparecidas – chame a Polícia Rodoviária imediatamente;

* Não deixe seu veículo sem vigilância, ainda que por poucos instantes, quando for ausentar-se para tomar banho ou alimentar-se;

* Não revele a estranhos a natureza de sua carga, seu trajeto a percorrer e seu destino;

* Não estacione nos acostamentos para dormir – procure um posto de serviço;

* Não deixe de examinar partes vitais do seu veículo, após uma parada regular. É importante sempre saber o que está acontecendo com cada parte do seu caminhão;

* Não viaje armado. Dificilmente você poderá defender-se de um ataque surpresa, principalmente com o veículo em movimento.

* Não reaja a roubos à mão armada, quando for surpreendido;

Durante

* Mantenha a calma e procure não reagir. O objetivo dos assaltantes é a carga e não a vida do caminhoneiro;

* É importante manter-se atento aos comentários e às conversas dos assaltantes para registrar se eles darão alguma pista do seu paradeiro.

* Não encare o bandido olho no olho, mas preste atenção às suas características físicas, para que a polícia consiga fazer o melhor retrato falado possível.

Depois

* Após o assalto é extremamente importante informar a empresa, e registrar um boletim de ocorrência (B.O) na delegacia de polícia mais próxima. O serviço de Alerta da Polícia Rodoviária Federal existe para ajudar a encontrar veículos e cargas roubadas.

Para tanto, é importante que as buscas sejam iniciadas antes de 72h do ocorrido. Portanto, se você foi assaltado nas rodovias brasileiras, ligue imediatamente para o 191, número de emergência da Polícia Rodoviária Federal.

Quanto mais cedo à polícia for notificada, maior será a chance de a quadrilha e a carga serem localizados.

* A comunicação é uma importante arma contra o crime organizado. Se você passou por uma situação como esta, informe seus amigos, relate o que aconteceu.

Manter comportamentos seguros depende de você, mas pode ajudar muitos colegas caminhoneiros.

Câmara quer discutir lei contra o roubo de cargas

12/9/2011
Fonte.: Portal Transporta Brasil

A Câmara dos Deputados divulgou que realizará uma audiência pública para cobrar a regulamentação da Lei Complementar nº 121, de autoria do deputado Mário Negromonte (PP-BA), hoje ministro das Cidades, que cria o Sistema Nacional de Prevenção, Fiscalização e Repressão ao Furto e Roubo de Veículos e Cargas. Segundo a Agência Câmara, a data ainda não foi marcada.

De acordo com a Câmara, o ministro da Justiça, José Eduardo Cardozo, será convidado para a audiência, além do secretário da Receita Federal, Carlos Alberto Barreto, e representantes da Polícia Federal, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), da Polícia Rodoviária Federal e das empresas de seguros privados.

A proposta de resgatar a cobrança pela regulamentação da Lei Negromonte, como ficou conhecida no meio dos transportes, foi do deputado Hugo Leal (PSC-RJ). “É o aumento do custo Brasil. O roubo de cargas aumenta o frete, aumenta a despesa. E isso obviamente encarece o preço do produto. O objetivo da audiência pública é saber o que pode ser feito para a redução do roubo de cargas”, disse o deputado.

A Lei Complementar nº 121 foi criada para facilitar o combate ao roubo de cargas no Brasil, uma guerra que está sendo ganha pelos bandidos e que, nos últimos dez anos, tirou a vida de 319 motoristas. Com este instrumento legal e a criação do Sistema Nacional de Prevenção, Fiscalização e Repressão ao Furto e Roubo de Veículos e Cargas, o setor terá como esperar melhor resposta policial e judicial contra o crime.

Aprovada em 2006, a Lei sofreu vetos importantes do então presidente Luiz Inácio Lula da Silva, em artigos que criavam o perdimento dos bens de suspeitos de envolvimento no roubo de cargas e a utilização destes bens para a criação de um fundo para financiar todo o sistema de combate e repressão ao crime.

Veja  na integra seguindo o link: https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Leis/LCP/Lcp121.htm

08/09/2011

Fonte: Setcesp e Portal Transporta Brasil

A Câmara dos Deputados divulgou que vai realizar uma audiência pública para cobrar a regulamentação da Lei Complementar nº 121, de autoria do deputado Mário Negromonte (PP-BA), hoje ministro das Cidades, que cria o Sistema Nacional de Prevenção, Fiscalização e Repressão ao Furto e Roubo de Veículos e Cargas. Segundo a Agência Câmara, a data ainda não foi marcada.

De acordo com a Câmara, o ministro da Justiça, José Eduardo Cardozo, vai ser convidado para a audiência, além do secretário da Receita Federal, Carlos Alberto Barreto, e representantes da Polícia Federal, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), da Polícia Rodoviária Federal e das empresas de seguros privados.

A proposta de resgatar a cobrança pela regulamentação da Lei Negromonte, como ficou conhecida no meio dos transportes, foi do deputado Hugo Leal (PSC-RJ). “É o aumento do custo Brasil. O roubo de cargas aumenta o frete, aumenta a despesa. E isso obviamente encarece o preço do produto. O objetivo da audiência pública é saber o que pode ser feito para a redução do roubo de cargas”, disse o deputado.

A Lei Complementar nº 121 foi criada para facilitar o combate ao roubo de cargas no Brasil, uma guerra que está sendo ganha pelos bandidos e que, nos últimos 10 anos, tirou a vida de 319 motoristas. Com esse instrumento legal e a criação do Sistema Nacional de Prevenção, Fiscalização e Repressão ao Furto e Roubo de Veículos e Cargas, o setor vai ter como esperar melhor resposta policial e judicial contra o crime.

Aprovada em 2006, a Lei sofreu vetos importantes do então presidente Luiz Inácio Lula da Silva, em artigos que criavam o perdimento dos bens de suspeitos de envolvimento no roubo de cargas e a utilização desses bens para a criação de um fundo para financiar todo o sistema de combate e repressão ao crime.

Para tentar manter suas cargas e veículos em segurança, sindicatos, federações e governo têm trabalhado em conjunto. Mesmo assim, os empresários do setor, preocupados, investem em alternativas de segurança, como a blindagem de caminhões.
“Para nós, transportadores, os gastos diretos com segurança para evitar o roubo, escolta – fora o prejuízo operacional de ter que viajar em comboio e, às vezes, mudar de estrada para evitar zonas de risco – custam de 10 a 12% de todo o nosso faturamento”, argumenta Paulo Vicente Caleffi, presidente da Fetransul (Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Estado do Rio Grande do Sul).
No Brasil, o custo médio para blindar um veículo de passeio é de R$ 48 mil. No caso de veículos de carga, essa cifra pode alcançar os R$ 80 mil. Segundo o presidente da Associação Brasileira de Blindagem (Abrablin), Christian Conde, a procura pelo serviço tem aumentado. “A gente não pode dizer que é uma demanda muito grande, mas essa demanda vem crescendo. Algumas blindadoras estão se especializando nesse tipo de trabalho (com caminhões) e já têm uma demanda constante”, garante.
Números da entidade revelam que, só em 2010, 7.332 veículos foram blindados no País. Nessa conta são considerados todos os tipos de veículos, como carros de passeio, caminhões e outros. O aumento foi de 5,86% na comparação com 2009. Ainda de acordo com a associação, o Brasil possui atualmente mais de 100 mil veículos blindados em circulação.
O estado de São Paulo, que concentra a maioria dos casos de roubos de cargas no país, também é o que conta com a maior quantidade de veículos blindados, é nele que estão 66% do total. No Rio de Janeiro, estão 20% dos blindados, seguidos por Pernambuco (3%) e Paraná (2%). Os outros 9% desse universo estão distribuídos entre os estados da Bahia, Ceará, Espírito Santo, Goiás, Maranhão, Minas Gerais, Mato Grosso, Pará e Rio Grande do Sul. A associação ressalta que não há dados específicos sobre veículos de carga.
Na opinião do supervisor de logística da distribuidora Imifarma, Bruno Damasceno, o investimento vale a pena.  A empresa, que atua no norte e no nordeste do país, possui uma frota de 18 veículos. Desse total, três são blindados.

Outros três devem passar pela blindagem em breve. De acordo com o executivo, desde 2009, quando os caminhões foram blindados, a média de assaltos, que variava de quatro a seis por mês, caiu para zero. “Além da blindagem dos caminhões, algumas rotas são escoltadas para propor uma maior segurança aos nossos motoristas”, diz.
Para ser realizada, a blindagem de qualquer veículo depende de autorização prévia do Exército Brasileiro. A licença para o serviço deve ser solicitada pela empresa que executará a blindagem.

Fonte : Assessoria imprensa Tracker do Brasil

Veículos leves representam 55,5% do total de ocorrências e utilitários 23,6%. É o que informa a Tracker do Brasil, empresa de rastreamento e monitoramento de veículos, que em 11 anos de operação acaba de atingir a marca de 20.000 veículos recuperados

A região Sudeste é a recordista absoluta de recuperações de veículos roubados ou furtados. Os dados são da Tracker do Brasil, maior empresa de rastreamento e monitoramento do país, que acaba de atingir a marca de 20 mil recuperações, em 11 anos de atividade.

Desse total, 15.765 (78,83%) foram no Sudeste, seguido da região Sul com 3.182 ocorrências (15,91%), Centro Oeste com 689 (3,45%), Nordeste com 311 (1,56%) e Norte, em último lugar com 32 (0,16%). 0,11% dessas recuperações aconteceram em países vizinhos, sendo 17 no Paraguai e 4 na Argentina. “A Tracker é a única empresa nacional que tem cobertura em todo o território brasileiro e países vizinhos, com uma frota de carros, motos, helicópteros e aviões próprios para buscas. Se o carro roubado atravessar a fronteira para o Paraguai, por exemplo, temos como localizá-lo, da mesma forma que ele é rastreado no Brasil”, explica o presidente da empresa, François Barnier.

O estado de São Paulo registrou 51,77% do total de recuperações, mais do dobro do segundo colocado, o Rio de Janeiro (21,35%). A capital paulista é a cidade que apresenta o maior índice de roubos e furtos do país, 28,47% do total, seguida de Rio de Janeiro (18,94%), Porto Alegre (5,38%), Campinas (4,42%) e Curitiba (2,80%). “Cinco cidades paulistas aparecem entre as dez mais perigosas do Brasil. Muitos carros roubados ou furtados na capital são levados para municípios vizinhos, o que coloca Santo André, São Bernardo do Campo e Guarulhos nessa lista”, analisa Barnier.

A ocorrência de número 20 mil também aconteceu na grande São Paulo. O veículo Fiat Idea, 2011, avaliado em cerca de 40 mil reais, foi roubado do último dia 27, por volta das 7h30, na Capital. A proprietária comunicou o Centro de Operações, que conseguiu localizar o carro menos de 50 minutos depois. A polícia militar foi acionada e recuperou o bem. “No total, já evitamos um prejuízo de cerca de R$ 1,4 bilhão. E esse sucesso só foi possível graças a tecnologia utilizada nos nossos produtos: a radiofrequência é imune a qualquer interferência ou interrupção do sinal. Portanto, se o bandido esconder o veículo em um subsolo ou garagem, ou ainda utilizar um inibidor de sinais (jammer) para tentar bloquear a comunicação com a rede de antenas, ele não terá sucesso e nós vamos localizá-lo da mesma forma”, explica o presidente.

Edição do dia 17/06/2011

Fonte : Do G1 SP, com informações do Bom Dia Brasil

Escoltas armadas, equipamentos de última geração e segurança reforçada: nada disso impede o aumento do roubo de cargas no Brasil. A maior parte desses roubos acontece em São Paulo e nas proximidades da cidade. As rodovias mais perigosas são a Régis Bittencourt e a Anhanguera. Os criminosos procuram principalmente cargas de alimentos, eletroeletrônicos e remédios. Para atacar, eles chegam a se disfarçar de policiais. Quem carrega a riqueza do país convive com a insegurança.

“Já fui assaltado. No meio do movimento, o cara chegou e meteu o cano. O sinal fechou, o cara chegou em cima e colocou o revólver”, lembra o caminhoneiro Jorge Luis Carvalho da Silva.

“Não tem segurança mais, a gente sai de casa e não sabe se vai voltar”, lamenta outro caminhoneiro.

“Está perigoso a qualquer momento. Você está sujeito a ser assaltado”, reforça um homem.

Ao todo, 53% dos roubos de cargas do país acontecem no estado de São Paulo e 21% no Rio de Janeiro. Em 2010, o prejuízo dos empresários paulistas e das seguradoras chegou a R$ 280 milhões. Em 2011, já é de R$ 68 milhões. Quanto mais valiosa a carga, maior o risco de ser atacado.

“Uma quantidade grande de laptops que foram roubadas, ou de linha branca, onde vão parar esses produtos? Só pode ser para o comercio formal. Alguém está ganhando com isso, por isso a ideia da cassação, que já acontece com aqueles postos de gasolina que vendem combustível batizados. Eles acabam perdendo o direito de comercializar”, explica Adauto Bentivegna Filho, diretor executivo do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo.

As transportadoras calculam que gastam até 15% do faturamento em escoltas, equipamentos e seguros. Mas nada disso tem impedido a ação dos ladrões. No primeiro trimestre, no estado de São Paulo, foram registrados quase 1,8 mil roubos.

O risco de assalto é maior quando o caminhão circula na capital, onde ocorrem 60% dos roubos de carga do estado. Muitas vezes, os bandidos se disfarçam de policiais.

Nos últimos dias, duas quadrilhas foram presas. Tinham armamento pesado.

“Os roubos são concentrados em uma área de 100 a 150 quilômetros da capital. Eles agem em quadrilhas de pelo menos quatro pessoas fortemente armadas. Agem nas proximidades de regiões mais populosas, porque isso facilita a distribuição da mercadoria”, aponta o delegado coordenador do Procarga, Waldomiro Milanese.

Na capital, as zonas Leste e Sul são as que registram o maior número de roubos de cargas. Muitos caminhões trafegam com sistema de rastreamento por satélite para que seja possível localizar a carga em caso de roubo. Mas, segundo a polícia, os criminosos já têm equipamentos que bloqueiam o sinal.

Para ver a noticia em video  clique no link :

http://g1.globo.com/bom-dia-brasil/noticia/2011/06/prejuizo-causado-por-roubos-de-cargas-em-2011-ja-e-de-r-68-milhoes.html

07/12/2010 O roubo de cargas é um dos problemas mais graves e de difícil tratamento do transporte rodoviário de cargas brasileiro na atualidade. As empresas do setor lutam contra este mal que ameaça as operações da melhor forma possível, mas não adianta o setor empresarial se armar ou transformar seus veículos em fortalezas ambulantes para combater o roubo de cargas.

De acordo com a Constituição Nacional, é dever do Estado prover segurança para todos este princípio jurídico foi tema de uma decisão tomada por três desembargadores na semana passada.

O caso, uma transportadora que teve seu motorista assaltado e o caminhão levado junto com a carga, foi julgado pela 23ª Câmara de Direito Privado do Tribunal de Justiça do Estado de São Paulo e foi gerado pela ação de uma empresa seguradora para não se responsabilizar pela cobertura do sinistro.

Os desembargadores consideraram que a responsabilidade não pode recair sobre a transportadora, uma vez que a segurança pública é dever do Estado e, assim, a responsabilidade da empresa deveria ser afastada.

No Estado de São Paulo, o roubo de cargas tem sido assunto permanente nas entidades representativas do setor, que têm uma excelente interlocução com as forças de segurança pública. O trabalho policial na resposta ao roubo de cargas tem surtido efeito benéfico, com a redução do número de ocorrências e dos prejuízos com o roubo.

O exemplo paulista dever ser seguido e melhorado. O roubo de cargas é uma chaga que deve ser extirpada do transporte brasileiro e o Estado deve olhar com mais atenção para suas obrigações frente aos contribuintes, para que as empresas de transporte não tenham mais que investir 15% de seu faturamento em média nas ações de gerenciamento de risco.

Fonte: Presidência Setcesp

]]> http://truckshopping.com.br/novidades/2010/12/07/a-responsabilidade-pelo-roubo-de-cargas/feed/ 0 http://truckshopping.com.br/novidades/2008/12/05/operacao-recupera-caminhao-e-carga-roubados-na-bahia/ http://truckshopping.com.br/novidades/2008/12/05/operacao-recupera-caminhao-e-carga-roubados-na-bahia/#comments Fri, 05 Dec 2008 16:16:40 +0000 Nivaldo Ferreira MTB 55.797/sp http://truckshopping.com.br/novidades/?p=100 05/12/08

Sistema da Segsat informou localização exata do veículo, que foi recuperado apesar da demora no aviso do sinistro

A GRISTEC – Associação Brasileira das Empresas de Gerenciamento de Riscos e de Tecnologia de Rastreamento e Monitoramento – parabeniza sua associada Segsat pela eficiência do sistema implantado.

Sobre a GRISTEC
Fundada em setembro de 2005 com o objetivo de implantar um código de ética e regulamentar as atividades de gerenciamento de riscos e de tecnologia de rastreamento e monitoramento de veículos, a Gristec – Associação de Empresas de Gerenciamento de Riscos e de Tecnologia de Rastreamento e Monitoramento, é uma entidade de âmbito nacional e sem fins lucrativos.

Informações para imprensa:
Pimenta Comunicação
Karina Nappi
Jornalista Responsável: Regina Pimenta – (MS: 5070)