Acréscimo de dificuldades no financiamento por parte do BNDES e competição com produtos estrangeiros são os atuais temores dos fabricantes nacionais de equipamentos como carrocerias e reboques – os chamados implementos rodoviários. Embora no primeiro semestre deste ano as vendas tenham aumentado em 20,5% em relação ao mesmo período de 2010, esse número representa menos da metade da comparação anterior: de 2009 para 2010, o crescimento entre os semestres havia sido de 52,8%.

As exportações praticamente se estabilizaram. De janeiro a maio, cresceram 5,4% entre 2010 e 2011, enquanto na comparação anterior – 2009 para 2010 -, o número havia alcançado um patamar doze vezes maior: 66%.

Com a desaceleração no crescimento das vendas, em parte porque os números de 2010 foram influenciados pela base fraca de comparação de 2009 (ainda sob efeito da crise de 2008), a principal preocupação dos fabricantes reside no futuro. Num cenário mais pessimista, a Anfir projeta queda no faturamento no ano – de R$ 6,8 bilhões para R$ 6,7 bilhões.

A dificuldade mais mencionada é a competição com o produto estrangeiro no mercado interno, principalmente o oriundo da Ásia. Além da moeda nacional valorizada (o que deixa o importado mais atrativo), os fabricantes nacionais reclamam da falta de exigências técnicas para a importação. Em maio, o governo desistiu de exigir certificação para a entrada de importados no país, o que poderia aumentar a vantagem dos nacionais. A justificativa foi de que o Inmetro não teria condições de implementá-la. “Nós, que somos brasileiros, somos castigados e temos de entregar toda a papelada correta”, diz Rafael Wolf Campos, presidente da Anfir.

Outro fator que pode afetar a indústria foi a decisão do BNDES, em abril, de elevar a taxa de juros para financiamentos nesse segmento (Programa BNDES de Sustentação de Investimento, o PSI). Segundo a Anfir, embora não tenha havido influência nos números anunciados ontem, a medida tem impactado as vendas, que tendem à estabilização no segundo semestre.

“Estamos tendo um ano ainda melhor que o de 2010 até agora, mas daqui em diante a tendência é que os pedidos parem de subir”, diz Norberto Fabris, diretor da Randon. Segundo ele, a estabilização é positiva. “Essa acomodação vem em bom momento, porque às vezes nem dávamos conta da demanda”, revela.

Também pode impactar negativamente a exigência do Euro 5, um novo e mais caro sistema para caminhões, que será exigido pelo governo para veículos fabricados a partir do ano que vem. Por isso, segundo a Anfir, a indústria tem priorizado investimento em caminhões neste ano, em vez de implementos, para poupar custos em 2012.

02 /fev/2011

Fonte:
Agencia Estado
Eduardo Rodrigues

BRASÍLIA – O governo remanejou os limites das linhas de financiamento do BNDES no Programa de Sustentação do Investimento (PSI). De acordo com portaria do Ministério da Fazenda publicada nesta quarta-feira, 2, no Diário Oficial da União, a linha para aquisição e produção de ônibus, caminhões, tratores, carretas e reboques passou de R$ 34,5 bilhões para R$ 37,2 bilhões. Para a compra dos mesmos bens por caminhoneiros autônomos ou micro empresas, o limite caiu de R$ 9,1 bilhões para R$ 8 bilhões.

A linha para compras de máquinas e equipamentos agrícolas também teve seu limite reduzido, de R$ 65 bilhões para R$ 63,4 bilhões. Todas as demais linhas do programa foram mantidas em seus limites anteriores. No total, o PSI disponibiliza R$ 134 bilhões em crédito no BNDES para investimentos na produção e aquisição de bens de capital, produção bens de consumo para exportação, inovação tecnológica e no setor de energia elétrica. O prazo para a contratação dos financiamentos vai até o dia 31 de março.

Segundo o Gerente de Marketing da Ford, Cláudio Terciano, diz que 90% dos financiamentos de caminhões feito pela Ford vem do FINAME, e desses 30% vem do Procaminhoneiro.

Autonômos e Micro-empresários enfrentam fila para compra de um novo Caminhão, que pode chegar a três meses. De Agosto até 19 deste mês, o programa aprovou R$ 381 milhões em novas operações, contra R$ 341 milhões no ano passado.

Como já foi anunciado aqui, o Governo baixou em mais de 60%  a taxa de juros, subsidiando a deficit. Aumentou o prazo de pagamento para oito anos, e aumentou a linha de credito do programa em 80% chegando agora a R$ 80 bilhões.

Maiores Informações
Maiores informações podem ser conseguidas no próprio site do BNDES, mas também estamos preparando um especial sobre o assunto.

Hora de Renovar
Por enquanto o prazo dessas novas condições é até dia 31 de dezembro. Então a hora de renovação da frota é agora, já que o governo não anunciou nenhuma prorrogação nessas condições especiais.

O Superintendente da Área de Operações Indiretas, consoante Resolução da Diretoria do BNDES, COMUNICA aos AGENTES FINANCEIROS as seguintes alterações na Linha Financiamento Bens de Capital – Comercialização – Aquisição de Bens de Capital (BK AQUISIÇÃO), exclusivamente na modalidade operacional de “Financiamento à Compradora”, no âmbito do Produto FINAME: