O PROGRAMA DE TV TRUCK SHOPPING   ESTA COM NOVO PROJETO PARA 2010.

O projeto novo do programa de TV  TRUCK incluirá novos quadros de entretenimento, e um deles  será  o concurso cultural  “MUSA da Boléia” .

Semanalmente  será apresentado o video de uma candidata , que receberá os votos  dos telespectadores  e dessa forma  será eleita  uma  Musa da Boléia por mês  e no final do ano  será eleita  a “MUSA da Boléia do Ano ”

O quadro terá patrocinadode um parceiro  do programa, que na ocasião  divulgará  os beneficios oferecidos  à candidatas escolhidas pelos telespectadores

Se você é bonita , inscreva-se .

Envie-nos   seus dados, fotos  e se tiver videos  para o endereço abaixo e conte-nos porque gostaria de ser MUSA DA BOLÉIA.

Fotos  e/ou  videos :
De corpo inteiro de biquini e vestida ,  e close  de rosto
Cenas preferencialmente ( não obrigatório)   em ambiente e/ou fundo com motivos  de transporte ( caminhões, estrada, oficinas, pilhas de pneus de caminhão,  etc..)
As interessadas deverão ser maiores de 18 anos  ou completarem a maioridade  na ocasião da exibição do programa.

ENVIAR  PARA O E-MAIL:
tv@truckshopping.com.br
assunto: Musa da  Boléia

OBS:
As fotos das canditas serão inseridas no blog ;  http://musadaboleia.blogspot.com/  para apreciação dos visitantes e das próprias candidatas , que poderão fazer seus comentários  no próprio blog

As candidatas  selecionadas na ocasião adequada serão contatadas por nossa equipe  para filmagens e assinatura  das autorizações  para a  participação do concurso na TV.

Fonte:
Gazeta Mercantil

O Grupo Luft, um dos maiores transportadores e operadores logísticos do País – com faturamento previsto de R$ 1 bilhão em 2010 – começa junho com metade de sua frota operando sob manutenção entregue aos cuidados dos concessionários Mercedes-Benz.

O dentista Mário Luft, presidente do conselho de administração do conglomerado de 4,4 mil funcionários e frota total de 1,6 mil caminhões, que trocou o consultório dentário pelo transporte por entender que nessa atividade havia mais chance de realizações, considera que a decisão de operar com manutenção terceirizada deverá causar polêmica. “Foi uma virada de mesa nas minhas convicções. Tenho quase certeza que depois dessa reportagem publicada, vou receber ligações de muitas pessoas perguntando se a decisão é mesmo para valer“.

É para valer, foi assinada e tem duração de cinco anos. Cobre todos os caminhões com motores eletrônicos do grupo – cerca de 750 unidades – mais 47 ônibus, com injeção eletrônica, pertencentes à Leads Transportes, operadora de fretamento da filha de Mário, Andrea Luft.

Por R$ 12 milhões por ano o grupo terá serviços e peças cobertos – da simples troca de uma lâmpada a reparos na suspensão até intervenções em motores e caixas de câmbio. “Cobre peças e serviços. Os únicos itens não abrangidos pelo contrato de manutenção com a Mercedes-Benz são funilaria, lavagem e lubrificação e borracharia, que ficarão sob nossa responsabilidade“, diz o presidente do conselho do conglomerado.

Em São Paulo e Rio, onde os executores do contrato são os concessionários (Mercedes-Benz) Itatiaia e Guanabara Diesel, respectivamente, a operação será feita ”in house”, ou seja, o pessoal de manutenção dos concessionários atuará nas garagens do Grupo Luft. “Isso foi um dos pontos que discutimos com cuidado, pois entendemos que o tempo de deslocamento das nossas garagens às oficinas das concessionárias seria fator contraproducente“. Itatiaia e Guanabara Diesel, em suas áreas, cobrirão 70% das necessidades de manutenção da frota do grupo. Outras revendas, em Goiânia, Cuiabá, Londrina e Porto Alegre se encarregarão também da manutenção da frota do grupo.

Mário Luft, ao reconhecer que a empresa cresceu muito – em 1995 faturava R$ 10,.5 milhões, 1% do valor previsto para 2010 – admite que ele, como criador da manutenção própria, precisava assumir outras responsabilidades. “Precisamos ter mais tempo para as decisões estratégicas” – tarefa que divide com os filhos Luciano e Fernando e o irmão, Ademar Luft. “Foi muito bem pensado. A Mercedes sabe como operamos, termos motoristas muito bem treinados, frota nova, enfim, ela não está correndo riscos“, diz, para contar um detalhe. “Tanto assim que em nosso contrato receberemos todo final de mês relatório sobre o executado e os custos. Está previsto que se o valor a ser pago mensalmente estiver acima do custo da execução, seremos reembolsados“.

Alfred Jurzykowski

São Bernardo do Campo onde foi erguida a fábrica da Mercedes-Benz do Brasil

Dia 07 de outubro de 1953 ocorre a fundação oficial da Mercedes-Benz do Brasil, que teve como primeiro presidente Alfred Jurzykowski. Alfred Jurzykowski foi o principal responsável pela vinda da marca Mercedes-Benz ao País.

Primeira linha de montagem, em São Bernardo do Campo, SP O L 312, o "Torpedo", primeiro caminhão Mercedes-Benz produzido no Brasil

No anúncio do primeiro caminhão, um convite à formação da rede de concessionários.

Reestilização da cabina com o lançamento do caminhão LP 321 com carga útil de 10t.

Os arredores da fábrica em 1960, exibiam a rusticidade da época.

Fonte: Press Release site Mercedes-Benz