Quem é de São Paulo certamente já ouviu falar da Nota Fiscal Paulista (NFP), quem não é talvez nunca tenha ouvido falar ou não dê muita atenção para isso. Mas tanto faz se você é ou não de São Paulo, é interessante estar atento sempre.

Quem é de São Paulo
Para quem é de São Paulo é muito fácil, em qualquer lugar que você for, é só pedir para inserir o CPF na nota. Ou para aqueles estabelecimentos que reconhecidamente não imprimem nota (Padarias e Restaurantes), peça a nota com seu CPF nela.

Para quem é fora de São Paulo
Pra você que é fora de São Paulo, e compra de empresas registradas no Estado (Americanas, Dell, Extra entre outras); principalmente via internet ou telefone, já participa da NFP. Só não sabe ainda.
É só ir no site da NFP, fazer o cadastro e ver seus creditos lá.

Sorteios
Todos que são cadastrados na NFP, podem participar dos sorteios realizados todo dia 15 de cada mês, basta se cadastrar no site do sorteio. E a cada 100 reais somadas em nota você concorre a um bilhete.
Os prêmios vão de R$ 10,00 à R$ 200 mil (nesse natal).

O que eu tenho direito?
Muita gente acha que o temos direito na NFP é 30% sobre sua nota de compra, não não é assim. Temos direito a 30% do valor que a empresa citada na nota paga ao estado, dividido proporcionalmente a todos que pediram nota no período.
Empresas que não recolhem ICMS, pois fazem substituição tributária, não irão dar direito a créditos, mas dão direito a sorteios.

Como usar os créditos?
Podemos usar os créditos para pagar impostos do Estado por exemplo. “Mas e eu que não sou de São Paulo?“, você deve estar perguntando. A outra alternativa, mais interessante diga-se, é poder creditar o valor em qualquer conta bancária, ou mesmo transferir o valor para outro CPF (podendo gerar até um comércio.)

Com essas dicas esperamos que nossos leitores além de Bons Negócios, ainda possam ter um pouco do imposto pago, de volta.

Até a próxima!

Muita gente já ouviu falar do site Mercado Livre (ou ML, como é conhecido também), Alguns não sabem direito o que é. Outros até sabem e tem medo de usar,  sempre ouvindo falar de golpes e afins.
Através desse artigo, iremos fazer um pequeno guia de como usar o ML de forma segura, fácil, e fazer ótimos negócios.

O que é o Mercado Livre?

O ML surgiu como um site de leilão (como Ebay), em que as pessoas colocavam seus produtos lá e tentavam alcançar o melhor preço para elas. Mesmo sem ter estrutura de leiloeiro, e sendo pessoa fisica.
Com o tempo pequenos comerciantes, viram uma chance de vender produtos para qualquer lugar do Brasil, mesmo sem ter que montar uma loja virtual, com os altos custos envolvidos, pagando uma pequena taxa de venda.
Hoje a modalidade de compre agora gira mais recursos que a modalidade leilão, seja pela praticidade, seja pela grande quantidade de lojas que vendem por lá.
Por ter uma grande quantidade de produtos funciona como um grande shopping. É mais fácil encontrar produtos lá e comparar preços , e arias outras coisas.

Mas e veículos?

Realmente, veículos não e uma coisa que de para olhar uma foto do produto, escolher e comprar. Precisamos de olhar com calma, entrar em contato co o vendedor, analisar, fazer test drives, enfim, são vários passos.
Por isso na parte de veículos, o ML funciona diferente do resto, lá funciona exatamente como um classificado normal, e o mercado livre não cobra taxa nenhuma pelo anuncio, a não ser que você queira por destaques. Porém o anúncio básico é grátis

E a segurança?

Realmente no principio o ML foi meio de muitos golpes. Pessoas vendiam e nao entregavam, era um problema.
O ML estudou e implantou vários meios de coibir isso, e vem dando certo.
Sistemas de Medalhas:
Caso o vendedor tenha medalhas do ML pode confiar, isso quer dizer que ele tem uma reputação inabalada (acima de 90%) na comunidade de vendas, e que gira muito dinheiro (acima de 10 mil reais por mês em comissão para o ML). Isso quer dizer, a pessoa (ou a loja) usa o ML como meio de vida, então é confiável, afinal, quem vai querer perder o meio de subexistência por qualquer coisa?
Mesmo para os outros vendedores, há um meio de se proteger. o Mercado Pago.

O que é o Mercado Pago?

O mercado pago é um serviço do ML, em que o vendedor só recebe o dinheiro da venda depois que o comprador receber o produtor e der a autorização de pagamento. Sendo assim mais um meio de ficar tranquilo na hora de seus negócios.
Atualmente todos os novos vendedores do ML são obrigados a aceitar o Mercado Pago.

Outras Dicas

Mas todas as compras  seguem dicas de bom senso. Analise sua compra pela internet como você analisaria sua compra por jornal ou nas ruas. Pergunte, tire suas dúvidas com o vendedor, busco o melhor preço, veja se ele não tem muita reclamação e quais são. Duvide de ofertas milagrosas.

E por que estamos falando de Mercado Livre?

O truckshopping, deseja sempre que você usuário do nosso site,  faça ótimos negócios. Independente de onde for. Compreendemos tambem, que nossos usários não comprarm penas caminhões, afinal compramos milhares de coisas, para negócios ou para uso pessoal.
Mesmo quando se trata de classificados de usados, queremos que você tenha a maior oportunidade possível de comprar e vender seu veiculo. E anunciando e procurando em vários lugares é a melhor forma.
Por isso até temos um HotSite especifico com anucios de Mercado Livre.
Acreditamos que você usuário do Truckshopping, sempre retornara aqui fazendo Bons Negócios; seja com os nossos anuncios, seja com nossas dicas ou seja com nossas matérias.

Visite

Se interessou? Dê uma olhada então no Mercado Livre, mas não deixe também de ver nossas ofertas nos nossos classificados e no nosso Hotsite.

Até a proxima!

O PROGRAMA DE TV TRUCK SHOPPING   ESTA COM NOVO PROJETO PARA 2010.

O projeto novo do programa de TV  TRUCK incluirá novos quadros de entretenimento, e um deles  será  o concurso cultural  “MUSA da Boléia” .

Semanalmente  será apresentado o video de uma candidata , que receberá os votos  dos telespectadores  e dessa forma  será eleita  uma  Musa da Boléia por mês  e no final do ano  será eleita  a “MUSA da Boléia do Ano ”

O quadro terá patrocinadode um parceiro  do programa, que na ocasião  divulgará  os beneficios oferecidos  à candidatas escolhidas pelos telespectadores

Se você é bonita , inscreva-se .

Envie-nos   seus dados, fotos  e se tiver videos  para o endereço abaixo e conte-nos porque gostaria de ser MUSA DA BOLÉIA.

Fotos  e/ou  videos :
De corpo inteiro de biquini e vestida ,  e close  de rosto
Cenas preferencialmente ( não obrigatório)   em ambiente e/ou fundo com motivos  de transporte ( caminhões, estrada, oficinas, pilhas de pneus de caminhão,  etc..)
As interessadas deverão ser maiores de 18 anos  ou completarem a maioridade  na ocasião da exibição do programa.

ENVIAR  PARA O E-MAIL:
tv@truckshopping.com.br
assunto: Musa da  Boléia

OBS:
As fotos das canditas serão inseridas no blog ;  http://musadaboleia.blogspot.com/  para apreciação dos visitantes e das próprias candidatas , que poderão fazer seus comentários  no próprio blog

As candidatas  selecionadas na ocasião adequada serão contatadas por nossa equipe  para filmagens e assinatura  das autorizações  para a  participação do concurso na TV.

Mostraremos agora as candidatas que se inscreveram em Outubro. Lembrando que o blog  Beleza Sem Tamanho, apresenta as candidatas semanalmente.

 Karina Bina
Karina se inscreveu no concurso pois acha que será uma experiencia nova, animadora e admirável. Trabalha como auxiliar administrativa numa empresa de prestação de serviço para telefonia móvel. Ela mora em Santo André, São Paulo.

Para saber mais, veja o perfil dela no Beleza sem Tamanho

Ariane Azevedo
Ela é formada em Turismo, e atualmente trabalha com digitação e diagramação de um Informativo.
“Para ser vencedora, acredito que muito mais que gordinha, precisa ser alguém com ideais que tenham a auto aceitação e a auto estima como princípios“, diz Ariane quando perguntada qual o motivo que a levou a se inscrever no concurso.
Ela mora em Santos, São Paulo. Saiba mais sobre ela, veja o perfil.

Regiane Gabriel
 Regiane é do Guarujá, em São Paulo. Casada tem quatro filhos. Se inscreveu no concurso para dar um UP na sua auto estima, segundo ela.
É comerciante e adora viajar e fazer amizades pela Internet. Veja o perfil dela com mais detalhes.

Paula Faria
 É empresária no Ramo de Esportes. Como pode-se notar na foto faz Dança do Ventre, tem 26 anos e é do Rio de Janeiro, Capital.
“Eu ADORO caminhão, adoro Supertruck, e me impressiona a competência e paixão pela profissão dos pilotos. Por essa razão seria uma HONRA representar as boléias de todo país” , respondeu Paula, quando perguntada por que se inscreveu.
Saiba mais sobre a Paula.

E essas foram as candidatas que se inscreveram em Outubro. Continuem participando, se inscrevam, ou mandem opiniões e comentários. Lembrando que esse concurso é uma parceria Truckshopping e Beleza Sem Tamanho.

Veja Também no Youtube alguns  videos do programa de TV Truck Shopping .

O programa  de TV Truck Shopping  é transmitido  para o  sudeste e centro-oeste do estado de São Paulo pela rede Redord de televisão para um publico de 4,3milhões de habitantes em  170  municipios .

Informação técnica, entreterimento, bons negócios e informações úteis .

Confira por exemplo o vídeo da entrevista com a Sula Miranda. Ou como funciona a injeção de combustível nos motores Diesel. Claro sempre com blocos de negócios e de boa saúde para você!

Outras Mídias

“O Truckshopping, sempre pensando em levar a melhor informação a você investe em novas mídias para melhor informar nossoss usuarios. Por isso sempre estamos abertos a criticas e sugestões“, diz Diego Talarico, gerente de tecnologia, “Claro que dependendo da aceitação do publico, produziremos mais matérias nesse formato” – continua Talarico – “Por exemplo usar a solução XML do mercado livre para trazer mais opções de produtos (caminhões e ônibus) para nosso usuário tem se mostrado uma opção bastante acertada“, conclui.

Nossa Playlist

Organizamos alguns videos para facilitar a vida de nossos leitores:

Visite-nos

Visite-nos no Youtube, e continue a fazer bons negócios por aqui também, em nossos  Classificados de Usados.

Em Associação com o Mercado Livre, o Truckshopping lança mais uma opção de Compra e Venda do seu Usado, o Truckshopping lança o Shopping dos Pesados powered by Mercado Livre.

Lá você terá acesso a todos os Veiculos anunciados no Mercado Livre, com a facilidade de estar tudo em um só lugar já categorizado para você que procura veículos no segmento de pesados.

Tudo feito pensando em você, que pretende sempre fazer ótimos negócios.

Para acessar nosse novo shopping, basta clicar na barra de munu, no Botão ou shopping.

Experimente, e venha nos contar sua opinião

O Truckshopping, em parceria com o site Beleza sem Tamanho, vem orgulhosamente lançar o concurso gordinha da Boleia, esse concurso todo mês escolherá a gordinha da Boleia do mês. Numa sessão a estreiar em janeiro. Mas as inscrições estão abertas. Lembre-se: todas as fotos enviadas por email é obrigatório enviar a autorizaçao de publicação da foto. As fotos podem ter mais de uma modelo por foto. Porém a foto tem que conter  coisas ligadas ao mundo dos Veículos pesados.

Uma das juradas para escolher as fotos finalistas é a Kalli, do Gmaravalhosas.

A outra é a  Mariana do Beleza Sem Tamanho

Entao, meninas, o que estão esperando? Podem começar a enviar as fotos para a Mariana: belezasemtamanho@gmail.com

Em Dezembro ja teremos as finalistas!

Boa sorte!

Sobre a GRISTEC

Informações para imprensa:
Pimenta Comunicação
Karina Nappi – www.pimenta.com
Jornalista Responsável: Regina Pimenta – MS: 5070

A solução ainda é pouco conhecida pela indústria alimentícia, mas deve se transformar no grande diferencial do setor de transportes com  a Linha Cargo da Fibralit de laminados para revestimentos de caminhões baús com a tecnologia antimicrobiana Microban®

A preocupação da indústria alimentícia em proteger os alimentos contra bactérias deve ser constante, mas em muitos casos, fica restrita à etapa do processamento. Quando os alimentos passam para os baús frigoríficos dos caminhões, acabam por ficar sem a devida precaução, comprometendo a qualidade microbiológica e a proteção do alimento.

Somente uma minúscula parcela da frota de caminhões baús frigoríficos está preparada para atender adequadamente a indústria alimentícia, que atende o Brasil de ponta a ponta utilizando transporte rodoviário. Até pouco tempo, o transporte alimentício era órfão de soluções bacteriostáticas. Recentemente, a Fibralit, que fabrica laminados  planos de alto desempenho para revestimentos de caminhões e também para salas de processamento de alimentos, buscou uma solução para o setor e incorporou em seus laminados a proteção antimicrobiana desenvolvida pela empresa norte-americana Microban®.

Aplicada durante a fabricação dos laminados da Fibralit Cargo, a tecnologia Microban® é uma ação contínua contra os principais microorganismos que degradam alimentos e podem causar contaminações e maus odores. Esta tecnologia já vem sendo utilizada com sucesso em outros produtos da indústria alimentícia, como o piso UCRETE, da BASF, para frigoríficos; facas profissionais da Tramontina; e botas de EPI da Italbotas. Inibindo o crescimento de bactérias e fungos, a ação antibacteriana dura por toda a vida dos produtos, minimizando os riscos de contaminação cruzada e reduzindo os biofilmes (as superfícies ficam mais fáceis de limpar), mantendo a aparência de novas por mais tempo.

A proteção antimicrobiana não elimina os procedimentos normais de limpeza, mas é um importante complemento à higiene. A cada ano a indústria alimentícia impressiona com novas tecnologias e soluções no processamento de alimentos que primam em prolongar a vida útil do alimento. A tecnologia Microban® é mais uma importante arma para a indústria na manutenção da proteção do alimento, além de minimizar desperdícios decorrentes da deteriorização dos produtos.

Sobre a Tecnologia Microban®

A Microban® é uma multinacional norte-americana, líder mundial em tecnologia de soluções antimicrobianas, que utiliza ingredientes aprovados para contato seguro com pessoas, alimentos e animais. No Brasil está disponível em diversos produtos como pranchas de corte e potes plásticos para culinária (Plasútil), cabos de facas, tábuas de corte culinário e talheres infantis Catty Toys (Tramontina), termopratos (Soprano), alicates de cutícula (Merheje), inaladores e umidificadores (NS), GyoClean Impermeabilizante, Kit Epóxi e BioProtege Selante Aerosol (Gyotoku),  assentos sanitários (Deca), pisos laminados (Durafloor), MDF e MDP (Duratex), superfícies de quartzo (Silestone),  acrílicos para banheiras e ofurôs (Lucite) e peças de madeira (Origin). Para a indústria há diversos equipamentos, como botas industriais em PVC (Italbotas), laminados para revestimentos de caminhões e câmaras frigoríficas (Fibralit), pisos industriais (Basf) e esteiras transportadoras de alimentos (Rexnord), entre outras marcas.

Aprovada pelo SCF (Comitê Científico para Alimentos da União Européia), a tecnologia antibacteriana Microban® é a primeira no mundo a ter fórmulas aprovadas para contato seguro com alimentos pela NSF (National Sanitation Foundation – EUA) e NSF do Brasil, aplicações em produtos registrados na EPA (Agência de Proteção Ambiental) e ingredientes aprovados pela FDA (Food and Drug Administration – EUA). Possui testes de eficácia feitos por laboratórios independentes ao redor do mundo, que comprovam a sua eficiência na inibição do crescimento de bactérias e fungos na superfície dos produtos.

A Volkswagen Caminhões e Ônibus está comemorando dez anos de presença na Argentina, maior mercado importador da marca. E para celebrar a data, recepcionará no autódromo de Interlagos (SP) 130 convidados daquele país, entre concessionários, clientes e jornalistas, no próximo domingo (6/7). Foi montada uma estrutura especial na capital paulista apenas para atender o público estrangeiro, que fará também uma visita à fábrica de Resende (RJ), na segunda-feira após a disputa.

A Volkswagen recepcionará outros 1.300 convidados no seu Camarote e mais 4.500 pessoas nas arquibancadas. Durante o Truck Test, teste dos caminhões de série na pista de corrida, os convidados subirão a bordo de 13 caminhões de diferentes modelos VW Constellation.

“Estreitar o relacionamento com nossos clientes é o principal objetivo de nossa participação na competição. Vamos todos juntos torcer pelos caminhões da marca”, afirma Ricardo Alouche, diretor de Vendas e Marketing da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Além dos quatro caminhões que estão na disputa, um Pace Truck Volkswagen abrirá e interromperá as provas em casos de emergência e um caminhão-guincho Constellation entrará em ação em caso de problemas na corrida.

Equipe

A Volkswagen é a patrocinadora da RM Competições, equipe em que correm os pilotos Renato Martins, Débora Rodrigues, Felipe Giaffone e Valmir Benavides (Hisgué). Campeã de marcas e de pilotos do ano passado, a marca já lidera o campeonato de marcas em 2008, com 156 pontos conquistados nas quatro primeiras etapas do ano.

Renato Martins

Renato Martins foi caminhoneiro por 16 anos, e tornou-se o primeiro campeão da história da competição em 1996. O piloto ocupa hoje um lugar de destaque no automobilismo brasileiro pela conquista do bicampeonato da Fórmula Truck em 2006 e pelos títulos de vice-campeão em 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 e 2003.

Débora Rodrigues é ainda a única mulher a pilotar caminhões de corrida no Brasil. Passou boa parte da infância na boléia de um caminhão. Seu envolvimento com a Fórmula Truck aconteceu em 1998, período em que concluía um curso de pilotagem automobilística. Hoje, ocupa a 7ª colocação no campeonato.

A trajetória de Felipe Giaffone começou aos 13 anos no kart. De lá pra cá, correu em diversas categorias até chegar em 2001 na IRL pela equipe Treadway. Em 2002 e 2003, correu pela Mo Nunn Racing. Na Fórmula Truck, estreou em 2005, fazendo algumas provas pela Scania. Em 2007, conquistou o campeonato de pilotos pela Volkswagen.

Valmir Benavides ingressou no automobilismo em 1981. Conquistou resultados expressivos como o bicampeonato de Super Stock e vice brasileiro de Stock Car. Na Fórmula Truck, estreou pela equipe Volkswagen em 2007, em Interlagos, substituindo Débora Rodrigues, que estava grávida. Logo em sua quarta corrida, Hisgué, como é conhecido, venceu o GP de Goiânia. O bom desempenho garantiu a renovação de seu contrato para a temporada completa em 2008 na Fórmula Truck.

A importação crescente de máquinas e equipamentos tem forçado vários produtores nacionais a mudar de ramo. A perda de competitividade diante dos bens de capital que entram no País a preços menores, beneficiados pelo real sobrevalorizado, levou várias empresas a parar com a fabricação e utilizar toda experiência e conhecimento do mercado para se dedicar à importação e comercialização de máquinas. Segundo José Velloso Dias Cardoso, vice-presidente da Associação Brasileira da Indústria de Máquinas e Equipamentos (Abimaq), vários associados se desligaram da entidade por este motivo.

Este processo ocorre nos segmentos de máquinas para a indústria de plásticos, máquinas operatrizes, componentes hidraulicos, eletrônicos e pneumáticos e de grandes máquinas especiais como retomadoras, empilhadeiras e descarregadoras de navios. Velloso não cita nomes de empresas mas confirma que “vários fabricantes de máquinas que perderam a competitividade por causa do câmbio, deixaram a entidade e passaram a ser importadores”.

O Brasil não produz todos os bens de capital seriados necessários para o seu parque produtivo. Tanto que a lista de ex-tarifários conta com 3.5 mil itens referentes a equipamentos que podem ser adquiridos no mercado externo com alíquota zero por falta de fornecedor local. O problema que afeta a indústria no momento é o da substituição direta das máquinas disponíveis no País por produtos importados.

Esta pressão não foi capaz de tirar o setor da rota de crescimento. Com a demanda aquecida, o setor deverá registrar uma expansão de 14% em 2008 e superar os R$ 60 bilhões de faturamento do ano passado. As projeções que preocupam Velloso são as que indicam que haverá um aumento de 70% na entrada de máquinas e equipamentos do exterior. “O câmbio afeta nosso crescimento”, declara.

Os dados da balança comercial setorial mostram que o déficit de 2008 deverá ficar entre US$ 12 e US$ 14 bilhões, superando o resultado negativo de 2007 (US$ 4 bilhões) e o de 2006 (US$ 600 milhões). Esta estimativa se apóia nos valores acumulados no primeiro trimestre deste ano, cuja soma fechou em US$ 3 bilhões. Os países de origem da maioria das máquinas importadas são os Estados Unidos, Alemanha e China. O avanço mais significativo vem dos chineses que estavam na 15ª posição do ranking de fornecedores estrangeiros e passaram para o 3º posto. “O mercado de extrusoras para plástico é dos chineses hoje. Eles detêm 90% deste mercado, antes era zero”, afirma.

Velloso comenta que um megaprojeto como o da Companhia Siderúrgica do Atlântico (CSA) realizado no Rio de Janeiro, tem quase a totalidade de seus equipamentos vindos da China. As exceções são as máquinas utilizadas no pátio de movimentação de materiais e algumas partes menores da usina. O grupo MMX também está substituindo um fornecedor de bombas brasileiro por uma indústria da chinesa. O principal motivo é o preço que chega a ser 35% mais baixo e representa um fator determinante para a perda de espaço dos fabricantes nacionais.

“Estamos também com problemas com o aço e rolamentos”, diz Velloso. As dificuldades com rolamentos se referem à escassez mundial deste tipo de componente. A questão do aço, segundo o vice-presidente da Abimaq, deve-se à forma como o insumo é tratado no Brasil. A indústria de máquinas e equipamentos não é afetada pela exportação de aço em placas nem pelo custo do produto laminado, utilizado pelas montadoras de veículos e de eletrodomésticos de linha branca.

Os aços especiais, de alta liga, forjados e trefilados ficam mais caros pelo processo de construção dos preços. “O preço do aço no Brasil é o praticado no mundo, mais 14% de alíquota de importação e 15% de custo de compra do produto”, diz Velloso. “Apesar de ter uma indústria local, estamos condenados a pagar 30% mais caro no Brasil”. Os preços finais do insumo ficam 30% acima do aço europeu e entre 50% e 60% maiores em relação ao da China, informa.

Muitos olham essa paixão com estranheza e espanto.   Afinal, quem iria gastar dinheiro e tempo com caminhões ” velhos ” de mecânica ultrapassada ?

L312 Ano 1958

E a restauração então !  Sabe-se lá quanto tempo  e paciência terá que dedicar,  e quanto dinheiro vai consumir?          Como se fosse possível avaliar  uma paixão .

Pois é ………..paixão não tem preço !. E as vezes vale muito mais uma paixão bem resolvida do que alguns tostões  no bolso, não é mesmo?

Muitos construiram suas vidas em cima de um  caminhão antigo  como por exemplo  um Ford Big Job 51, um mercedes Torpedo 57 , com o tempo foram aproveitando as oportunidades da época e com espirito empreededor ganharam  dinheiro, compraram o segundo, o terceiro, e hoje são empresários bem sucedidos com  frotas enormes, ou não.     Trabalharam muito  não tiveram a mesma sorte ou simplesmente a oportunidade não se apresentou .

Mas experimente iniciar um assunto sobre os ” modelinhos “  da época ?  Você observará a reação de  paixão florescer  e a conversar  fluir  com emoção e entusiasmo .   Sempre dando  saudades daquele velhinho que lhe deu tanto trabalho e que  foi seu companheiro em tantas e tantas viagens .

E é por conta desta paixão que a loucura num determinado momento se inicia.   E se for deixar simplesmente a  “razão” prevalescer  a história ficará  sem testemunhos e registros .

Então começa a procura por aquele tao saudoso caminhão; não é uma tarefa fácil. Muitos estão em péssimo estado, outros os donos não vendem de jeito nenhum, afinal paixão é paixão.

Até que achar um caminhão, mais velho que antigo, mas vem o pensamento “Uma reforminha e ficará lindo”.

Voltando todo feliz para casa. Com o caminhão no guincho; é! Não tinha motor. Os vizinhos olham curiosos, a mulher olha torto. Mas o sorriso de felicidade não sai do rosto.

Pode se emocionar……….não tenha vergonha!

Esta explicado a “paixão” pelos “velhinhos” ! ?

Nivaldo Ferreira
21.jan.2007